Несущие конструкции

1) теоретическая схема, на основе которой моделируется обтекание крыла или несущего винта. В отличие от схемы несущей нити (см. Крыла теория) в ней изучается закон изменения аэродинамических сил не только по размаху крыла, но и вдоль его хорд. Наиболее распространённой является схема бесконечно-тонкой Н. П., когда тело заменяют срединной поверхностью, на неё переносятся граничные условия и на ней располагают вихри присоединенные. Будучи наиболее простой, эта схема не позволяет правильно моделир..

способность конструкции выдерживать нагрузку, обеспечивая нормальное функционирование изделия. Н. С. Авиационной конструкции определяется нагрузкой, приводящей конструкцию к так называемому предельному состоянию. Такая нагрузка вызывает местное или общее разрушение (см. Разрушение конструкции), появление трещин, недопустимых перемещений и деформаций элементов. Н. С. Рассматривают при статических, динамических и повторных нагрузках, а также для неповреждённой и повреждённой конструкций.. ..

воздушный винт, служащий для создания аэродинамической подъёмной силы у вертолёта, винтокрыла, автожира и для управления этими летательными аппаратами. Состоит из лопастей и втулки, устанавливаемой на валу двигателя. Несущие винты имеют от 2 до 8 лопастей. Двухлопастные винты характеризуются повышенным уровнем вибрации. С увеличением числа лопастей вибрация уменьшается, но значительно возрастает масса втулки, и приходится облегчать лопасти, что вызывает трудности в обеспечении необходимой жёстк..

воздушный винт, предназначенный для создания аэродинамических сил, необходимых для осуществления полёта, а также для управления вертолётом. По характеру обеспечения вращательного движения различают Н. В. С механическим приводом и с реактивным приводом.Н. В. Состоит из лопастей и втулки, устанавливаемой на валу. В зависимости от конструкции втулки несущего винта, к которой крепятся лопасти, различают шарнирные и жёсткие Н. В. К основным параметрам Н. В. Относятся. Диаметр, число лопастей, заполн..