Посадка

этап полёта самолёта с высоты 15 м над уровнем торца взлётно-посадочной полосы до приземления и пробег по аэродрому до полной остановки. При определении потребной посадочной дистанции (расстояние от начала П. До окончания пробега) небольших самолётов местных воздушных линий Международная организация гражданской авиации допускает считать П. С высоты 9 м над уровнем взлетно-посадочной полосы. Воздушный участок П. Является самым сложным и ответственным этапом полёта, поскольку возможности исправления ошибок летчика или автоматических систем на П. Уменьшаются по мере уменьшения высоты, весьма непродолжительный (6—10 с) воздушный участок П. Включает несколько стадий. Выравнивание, выдерживание, парашютирование, приземление.Выравнивание обычно начинается на высоте 5—8 м и заканчивается переводом самолёта в режим выдерживания на высоте 0,5—1 м.

В процессе выравнивания вертикальная скорость снижения по глиссаде плавно уменьшается практически до нуля.Выдерживание применяется для дальнейшего уменьшения высоты полёта с постепенным уменьшением скорости и увеличением угла атаки до значений, при которых становится возможным приземление и устойчивый пробег самолёта. При уменьшении подъёмной силы в конце участка выдерживания начинается парашютирование — снижение с увеличивающейся вертикальной скоростью. Так как высота парашютирования мала, в момент приземления вертикальная скорость незначительна. В некоторых случаях для сокращения посадочной дистанции применяется посадка без выдерживания, а иногда и без полного выравнивания. На самолётах с носовым колесом приземление осуществляется на основные колеса, на самолётах с хвостовым колесом — как правило, на все колёса (посадка на три точки).

Приземление на колёса, расположенные впереди центра тяжести, может сопровождаться возникновением момента сил, увеличивающего угол атаки, а следовательно, и подъёмную силу. В этом случае наблюдается взмывание («козёл») — резкое удаление самолёта от взлётно-посадочной полосы. Причиной взмывания может явиться чрезмерное взятие лётчиком ручки управления на себя в конце выравнивания и на выдерживании. Взмывание самолёта при П. Явление нежелательное, поскольку оно увеличивает посадочную дистанцию и усложняет процесс выполнения П. В целях обеспечения надёжной П. Используются автоматизированные системы захода на посадку и посадки (см. Автоматизация посадки)..