Приборная доска

элемент конструкции рабочего места члена экипажа. Служит для размещения в соответствии с определенными правилами или требованиями средств системы отображения информации и управления, используемых членом экипажа. По назначению различают П. Д. Летчика, штурмана, бортинженера и т. П. Они могут быть амортизированными или неамортизированными, каркасными или панельными, однопанельными (сплошными) или многопанельными, плоскими или изогнутыми, наклонными или вертикальными, откидными или неподвижными.Основные элементы конструкции П. Д. — панель (панели), каркас, амортизаторы и крепёжные детали. Для установки индикаторов в П. Д. Делаются вырезы. Расстояние между вырезами для соседних индикаторов по линии, соединяющей их центры, должно быть не менее 5 мм.

П. Д. Изготовляются из листового дуралюмина толщиной 3—5 мм и окрашиваются в чёрный или серый цвет или цвет интерьера кабины. П. Д. Устанавливаются на расстоянии 600—900 мм от глаз члена экипажа и таким образом, чтобы направление взгляда по отношению к плоскости П. Д. Было как можно ближе к перпендикуляру. Недостаточный наклон («разворот») П. Д. Приводит к погрешностям параллакса при отсчёте показаний индикаторов и к «колодезному» эффекту (затенению шкалы индикатора корпусом). Компоновка П. Д. Лётчиков самолётов и вертолётов регламентируется стандартами. В наилучших по обзору зонах П. Д. Устанавливают наиболее важные и часто используемые индикаторы. Не рекомендуется установка индикаторов и сигнализаторов в зоне П. Д., затеняемой ручкой управления или штурвалом.На П.

Д. Самолётов 30-х гг. Было от 5 до 10 приборов. В период Второй мировой войны на истребителях устанавливалось до 20 индикаторов. В 60—70-е гг. Число индикаторов и сигнализаторов возросло до 50, а к началу 80-х гг. На некоторых самолётах до 150. Число приборов на П. Д. Сокращается при использовании экранных индикаторов..