Тепловая прочность

авиационных конструкций — прочность авиационный конструкций в условиях одновременного воздействия механических и тепловых нагрузок, возникающих при эксплуатации ЛА. Тепловые воздействия от обтекающего ЛА потока (см. Аэродинамическое нагревание), работающего двигателя и т. Д. Приводят к повышению температуры элементов конструкции, в общем случае различному для разных элементов ЛА и переменному по времени полёта. Повышение температуры вызывает ряд явлений, приводящих к снижению прочности конструкций. К причинам снижения прочности относятся. Понижение модуля упругости, временного сопротивления, предела текучести и др. Прочностных характеристик материалов, из которых выполнена конструкция. Температурное расширение материалов от нагревания и связанные с ним неблагоприятные температурные деформации и напряжения в конструкции.

Ползучесть материалов, проявляющаяся в виде нарастающих во времени необратимых деформаций конструкции. Специфические, связанные с нагреванием, формы потери устойчивости (термоустойчивости) и коробление элементов конструкции. Т. П. Проверяется теплопрочностными расчётами и в ходе теплопрочностных испытаний, проводимых для наиболее неблагоприятных условий (с учётом указанных выше явлений, сочетаний температурных полей и нагрузок, возможных при эксплуатации ЛА). Принимаются во внимание моменты времени по траектории полёта, характеризующиеся максимальными температурами, наибольшими температурными перепадами и напряжениями в элементах, учитывается время пребывания конструкции в условиях максимальных температур, число циклов нагрева, повторяемость тепловых и механических нагрузок.

С целью повышения Т. П. В авиационных конструкциях применяются жаропрочные сплавы, гофрированные и др. Поглощающие температурное расширение конструктивные элементы и соединения (см., например, Горячая конструкция)..