Глубокий карьер

(a. Deep open pit. н. Tieftagebau. ф. Carriere profonde, mine а ciel ouvert profonde. и. Explotacion profunda a cielo abierto) - условно выделяемая категория карьеров с глуб. Св. 100 м. Увеличение глубины открытой разработки сопровождается уменьшением параметров рабочей зоны карьера и длины фронта работ, увеличением расстояния транспортирования горн. Массы на поверхность, кол-ва рабочих горизонтов и трансп. Площадок, усложнением вскрытия глубоких горизонтов и др. С глубиной повышается крепость и водообильность г. П., ухудшаются условия естеств. Проветривания рабочей зоны. В связи с этим в Г. К. Усложняется взрывная отбойка г. П., повышаются расходы на транспортирование горн. Массы с рабочих горизонтов на поверхность (на глуб. 200-250 м на его долю приходится ок.

40-45% общей стоимости добываемого п. И., на глуб. 300-400 м - 60-70%). На Г. К. Применяют железнодорожный, автомобильный, конвейерный и комбинированный (автомоб.- железнодорожный, автомоб.-конвейерный, железнодорожно-конвейерный, автомоб.- скиповой) виды транспорта. Наиболее прогрессивен комбинированный автомоб.- конвейерный транспорт.Вскрытие Г. К. До глуб. 180-250 м осуществляют внутр. Наклонными траншеями, предназначенными для работы колёсного (ж.-д. И автомобильного) транспорта. Более глубокие горизонты Г. К. Вскрывают крутыми траншеями для конвейерных и скиповых подъёмников, конвейерных поездов. Применяют также подземные способы вскрытия наклонными (оборудованными конвейерными подъёмниками) или вертикальными и наклонными стволами с погашающимися концентрац.

Квершлагами (оборудованными большегрузными скиповыми подъёмниками), комбинацией рудоспусков и тоннелей (проведённых с поверхности), предназначенных для работы ж.-д. Транспорта, конвейерных поездов.Системы разработки, используемые на Г. К. Транспортные с комбинированным автомоб.-конвейерным и железнодорожно- конвейерным транспортом. Транспортные с полной конвейеризацией трансп. Операций. Наиболее перспективна циклично-поточная и поточная технологии.Проветривание Г. К., как правило, естественное. Искусств. Вентиляция Г. К., когда необходимо, осуществляется свободными струями, создаваемыми вентиляторными установками, в основе конструкций к-рых вентиляторы шахтного типа, авиац. Винты с электроприводом или двигателями внутр.

Сгорания, турбовинтовые и турбореактивные двигатели. Для защиты экипажей горн. Машин от вредного воздействия загрязнённого воздуха применяют фильтровентиляц. Установки и кондиционеры, устанавливаемые в герметизир. Кабинах. Для предотвращения пылевыделения при работе экскаваторов и погрузчиков производят увлажнение призабойного пространства. При эксплуатации буровых станков применяют пылеулавливающие установки. При работе карьерного транспорта обрабатывают автодорожное покрытие водой, маслянистыми эмульсиями и др. Связывающими веществами.Одна из проблем Г. К. - предотвращение нарушений устойчивости бортов карьеров, к-рые наблюдаются в слабых, полускальных породах и приводят к образованию и развитию обрушений, оползней, просадок, осыпей и др.

Для укрепления ослабленных участков бортов Г. К. Применяют сваи, штанги, подпорные стенки. Упрочняют породы цементным и др. Связывающими растворами, изолируют покрытиями из набрызг-бетона по металлич. Сетке с помощью битумизации и др. Укрепляют борта механич. Средствами с упрочняющими или изолирующими покрытиями и др. Наиболее глубокие карьеры СССР. Железорудные - "Лебединский" (проектная глуб. 400 м), "Сарбайский" (630 м), "Канарский" (720 м). Меднорудные - "Коунрадский", "Сибайский", "Гайский" (глуб. Каждого 200 м), "Сорский", "Николаевский" (глуб. Каждого св. 400 м). Угольные - "Бачатский" (500 м), "Коркинский" (520 м). Асбестовые - "Баженовские" (580-680 м). Зарубежные Г. К. (меднорудные). Канада - "Гаспе" (проектная глуб. 546 м), "Гранисл" (326 м).

США - "Бингем-Каньон" (740 м).Литература. Новожилов М. Г., Селянин В. Г., Троп А. Е., Глубокие карьеры, М., 1962. Глубокие карьеры. Материалы второго Всесоюзного научно-технического совещания по проблемам разработки глубоких горизонтов карьеров, К., 1973. Мельников Н. В., Научно-технические задачи при разработке глубоких карьеров, "Горный журнал", 1978, No 4. Технологические параметры глубоких карьеров, M., 1982.М. Г. Новожилов..