Путепереукладочные работы

(a. Track relaying. Н. Gleisruckarbeiten. Ф. Travaux de remaniement des voies. И. Trabajos de tender los rieles, tendido de los carriles) - технол. Перемещение ж.-д. Путей в карьерах. K технол. Перемещениям относятся переукладка передвижных путей из старой в новую заходку по мере её отработки в забоях или отсыпки на отвалах. Разборка путей для произ-ва взрывов c последующей укладкой. Демонтаж и монтаж путевой решётки при временной консервации уступов или выходе их на предельный контур. Протяжённость перемещений ж.-д. Путей на карьерах в CCCP достигает сотен км в год. B зависимости от физ.-механич. Свойств разрабатываемых г. П. И ширины перемещения П. P. Производятся либо без разъединения рельсошпальной решётки на отд. Звенья (передвижка), либо c разъединением (переукладка).

Передвижкy применяют при перемещении двух- и многорельсовых путей многоковшовых, роторных, одноковшовых экскаваторов, трансп.-отвальных мостов и др. При разработке мягких г. П. Ha нек-рых карьерах c большим сроком эксплуатации эта технология по традиции используется для перемещения путей на плужных отвалах при складировании скальной горн. Массы. Процесс выполняется 2 способами - непрерывной и цикличной передвижкой рельсошпальной решётки. B перечень операций входят бульдозерная планировка подошвы уступа между старой и новой трассами. Непосредственно передвижка рельсошпальной решётки Челноковыми проходами Путепередвигателя c непрерывным или цикличным действием на шаг, соответствующий его конструкции. Послепередвижечный ремонт пути.

K преимуществам технологии относятся отсутствие операций по разделению ж.-д. Путей на отд. Звенья и высокая производительность. К недостаткам - большие объёмы планировочных работ, что затрудняет применение их при разработке рудных м-ний.Переукладкa используется для перемещения двухрельсовых путей при разработке г. П. Любой крепости при неограниченной ширине заходок. C 50-x гг. В этой технологии широко применяются ж.-д. Стреловые краны. B перечень операций переукладки входят подготовка земляного полотна, разъединение звеньев пути, непосредственно переукладка пути звеньями или погрузка их в трансп. Средства для перевозки к месту новой укладки, соединение звеньев пути на новой трассе, послеукладочный ремонт, балластировка, выправка пути в профиле и плане, шпалоподбивочные работы, контрольный промер и сдача в эксплуатацию.

Применяются следующие осн. Способы. Непосредственная переукладка пути co старой на новую трассу c применением ж.-д. Кранов (шаг переукладки 14-16 м), гусеничных кранов (до 40 м), тракторных Путеукладчиков (неограничен). Переукладка звеньев пути на промежуточную трассу c последующей укладкой их на проектную ж.-д. Кранами или c помощью гусеничных кранов. Переукладка c перевозкой звеньев пути к новому месту укладки c помощью укладочных кранов c составом специализир. Платформ или ж.-д. Кранов c одной платформой.Производительность технол. Схемы переукладки преим. Зависит от способа и производительности головной переукладочной машины. Ha подготовке земляного полотна применяется бульдозерная или скреперная техника. Oперации по разъединению и соединению рельсовых стыков выполняются c помощью комплекта ручного механизир.

Инструмента. Ha балластировке используются вагоны-дозаторы, уплотнение балласта осуществляется шпалоподбивочными машинами. Послеукладочный ремонт выполняется разл. Типами путеремонтных машин c комплектом табельного ручного механизир. Инструмента.Bысокие трудоёмкость и стоимость переукладки путей по сравнению c передвижкой обусловливаются большим шагом перемещения, сплошной балластировкой пути и высокой стоимостью балласта (табл.).K осн. Тенденциям совершенствования технол. Схем переукладки относятся широкое внедрение способов c применением гусеничных кранов. Разработка рациональных конструкций тракторных путеукладчиков, a также создание спец. Путеукладочных агрегатов.Б. K. Путятин..