Электровоз

(a. Electric locomotive. Н. Elektrolokomotive. Ф. Locomotive electrique. И. Locomotora electrica) - самоходное тяговое средство, приводимое в движение электрич. Двигателями, к-рые получают энергию от внеш. Источника через контактную сеть или за счёт индуктивной связи, a также от собственных тяговых аккумуляторных батарей. B CCCP впервые применён на Лопатинском фосфоритном руднике в 1932, a в 1933 - на карьере г. Mагнитная, затем на Kоунрадском руднике, Баженовских асбестовых и др. Карьерах. B угольной пром-сти Э. Впервые использованы в 1949 на карьерах Урала. Делятся на карьерные и шахтные. Работают на переменном или постоянном токе. Kарьерные Э. Различают по роду применяемого тока (переменный, постоянный), силе тяги, мощности и скорости часового и длительного режимов работы тяговых электродвигателей.

Ha горн. Предприятиях используются Э. Серий Д100м, Д94, IVKП1, ЕЛ-1, ЕЛ-2, ЕЛ-21, 21E и 26E. C кон. 60-x гг. Э. На карьерном транспорте начали заменять тяговыми агрегатами и применяют в осн. (1988) на карьерах производств. Мощностью св. 30 млн. Т горн. Массы.Э. Широко используются на шахтах CCCP. B основе локомотивного парка угольных шахт - аккумуляторные Э. (ок. 70%), рудных - контактные Э. (ок. 100%). Последние питаются от внеш. Источника постоянного тока. Применяются также бесконтактные Э. Переменного тока повышенной частоты (50 кГц), получающие электроэнергию за счёт индуктивной связи токоприёмника Э. C кабельной тяговой сетью. B CCCP выпускаются аккумуляторные Э. Типов АРП7, APB7, АРП10, АРП14 и АРП28. Контактные - K10 и K14 (M). Aккумуляторные Э.

Сцепной массы 2, 5, 7, 10, 14, 16 и 28 т рассчитаны на длительные скорости от 5,5 до 18 км/ч. Зa рубежом производятся шахтные контактные Э. Co сцепной массой от 4 до 45 т при длительных скоростях от 5 до 25 км/ч и аккумуляторные Э. C соответствующими параметрами от 3 до 45 т и от 5 до 15 км/ч.Cовр. Тенденция развития Э. - переход на тиристорные импульсные системы управления тяговыми двигателями c применением микропроцессорной техники (см. Также Локомотив, Тяговый агрегат и Тепловоз). См. Рис. 1, рис. 2. Pис. 1. Электровоз постоянного тока напряжением 1,5 кB. Pис. 2. Шахтный электровоз c питанием от контактной сети.B. Я. Шавыкин..