Блокировка

Способ замыкания какого-либо прибора пли механизма в определенном положении. На ж. Д. Б.—совокупность замыкающих устройств, предназначенных для обеспечения безопасности, а также средство сношений при движении поездов на перегонах (путевая Б.) и в районе станций (станционная Б.). Отличительным признаком Б. Является применение блокировочных выходных и проходных сигналов — светофоров или семафоров. Выходные сигналы устанавливаются в начале путевого блок-перегона (блок-участка), проходные— на границе двух смежных блок-участков. Разрешением машинисту на выход поезда на впереди лежащий блок-участок, т. Е. На его занятие, служит открытое положение (разрешительный сигнал) выходного или проходного светофора (семафора), ограждающего этот блок-участок.

По конструкции Б. Бывает. Ручная, при к-рой блок-семафор для выпуска поезда на перегон или блок-участок открывается и закрывается вручную и не связан ни с состоянием блок-участка, ни с движущимся поездом (в СССР не применяется). Полуавтоматическая, при к-рой выходной и проходной семафоры (светофоры) запираются электромеханически—открытие их производится вручную, но поставлено в зависимость от освобождения поездом огражденного каждым из них блокучастка. Это освобождение регистрируется автоматически воздействием прибывающего поезда на рельсовый контакт (педаль), установленный на пути и связанный с блок-механизмом, извещающим о прибытии поезда. Автоматическая (наиболее совершенная Б.), при к-рой проходные сигналы открываются и закрываются в результате воздействия на блокировочные устройства самим движущимся поездом.

Б. Не только дает экономию времени на сношения, но позволяет разделять межстанционные перегоны на блок-участки, допуская нахождение на перегоне уже не одного поезда, а нескольких, разграниченных проходными семафорами или светофорами. Благодаря этому значительно увеличивается пропускная способность данного участка и ускоряется продвижение поездов. На ж. Д. СССР устройства путевой и станционной Б. Получили широкое распространение..