Вспомогательный Тормоз

Пост на перегоне, устроенный для обслуживания ответвления от главной линии. В. П. Не является раздельным пунктом. Его работа заключается в обслуживании стрелок данного ответвления, в приеме и отправлении поездов с ветви на ветвь в соответствии с указаниями § 260—270 ПТЭ. В. П. Имеет определенное название или номер.. ..

Все виды работы паровозов, включая простой их в горячем состоянии, за исключением пробега паровозов во главе поездов, составляющего основную часть работы паровозного парка. В. П. П. Включает линейный и условный пробег паровозов. К линейному В. П. П. Относятся. А) пробег в двойной тяге, т. Е. Пробег второго паровоза, когда для усиления тяги во главе поезда ставятся два паровоза. Б) пробег в оба конца подталкивающих паровозов, посылаемых для оказания помощи ведущему паровозу на трудных по профилю ..

Прямолинейный участок жел.-дор. Пути, расположенный в промежутке между двумя кривыми, направленными в одну или разные стороны. Устраивается в целях обеспечения плавного перехода подвижного состава из кривой в кривую. Длина В. П. Измеряется от начала переходных кривых. Минимальные размеры В. П. Устанавливаются ТУ проектирования ж. Д.. ..

Прямой участок жел.-дор. Пути, расположенный в промежутке между двумя круговыми кривыми. В. С. Состоит из прямолинейного участка жел.-дор. Пути (прямой вставки) и размещенных по концам его частей переходных кривых (по половине длины переходной кривой с обоих концов прямой вставки). При отсутствии переходных кривых В. С. Ничем не отличается от прямой вставки.. ..