Дальневосточная Ж. Д

Часть транссибирской магистрали, связывающей советский Дальний Восток с Сибирью и Европейской частью СССР. Состоит из основных участков. Архара—Хабаровск и Хабаровск—Губерово. В 1936 г. Построена линия от Волочаевки к "городу юности" — Комсомольску-на-Амуре. Обслуживает Хабаровский край. В районе Д. Ж. Д. Имеются угольные залежи (Архаринское месторождение), ведутся обширные лесоразработки, развивается нефтеперерабатывающая промышленность. С. Х-во района тяготения Д. Ж. Д. Сосредоточено преимущественно в Хабаровском крае. Основные культуры. Зерновые, картофель и овощи. За последние годы интенсивное развитие получило животноводство. Эксплуатационная длина Д. Ж. Д. После выделения из нее в 1939 г. Приморской ж. Д. — 765 км. Граничит на З. С Амурской (Архара), на В.

С Приморской ж. Д. (Губерово). Грузооборот с преобладанием ввоза носит промышленный характер в результате усилившегося за годы двух пятилеток строительства на советском Дальнем Востоке электростанций, консервных и сахарных з-дов, мельниц, з-дов строительных материалов, развития золотопромышленности, рыбных промыслов, строительства новых городов. СХЕМАТИЧЕСКАЯ КАРТА ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 1940 г. МАСШТАБ 1:7 500 000 Основной магистралью внутренних водных путей сообщения является р. Амур, дающая выход к Тихому океану Крупнейший пункт перевалки с ж. Д. На реку и обратно — Хабаровск, промышленный и культурный центр района тяготения дороги, в к-ром находится и управление Д. Ж. Д. Перспективы работы дороги определяются решением XVIII Съезда ВКП(б) об интенсивном развитии Дальнего Востока, создании там целого ряда новых производств, в первую очередь собственной металлургической базы с полным законченным металлургическим циклом, цементной, пищевой, стекольной и других отраслей промышленности..