Диспетчерский Участок

Резервное время в общем ходе поезда по участку и в стоянках на промежуточных участковых станциях, предусмотренное для улучшения регулирования движения. Д. Р. Введен в графики движения поездов 1939 г. С целью предоставить поездному диспетчеру возможность вводить в расписание каждый опаздывающий поезд. Д. Р. Должен быть использован диспетчером только при действительной необходимости и только по прямому назначению.. ..

Специально приспособленный для работы поездного или станционного диспетчера стол, имеющий 2 крышки. Неподвижную горизонтальную и откидную наклонную под углом 10—12° в сторону диспетчера. Высота Д. С. Со стороны диспетчера 700 мм', высота наклонной доски 1 000 мм. Длина Д. С. 1 000 мм, ширина 1 200 мм. Д. С. Имеет 6 выдвижных ящиков. Каждому дежурному диспетчеру выделяется отдельный ящик. С правой стороны Д. С. Устроена откидная подставка на кронштейнах для установки ящика со схемами станций. С л..

Шаблон, приспособление для быстрого нанесения на график исполненного движения линий ходов поездов при проследовании ими перегонов без опозданий и нагонов. Д. Л. Имеет форму прямоугольного треугольника, гипотенуза к-рого состоит из такого количества отрезков с определенным углом наклона, сколько перегонов на данном диспетчерском участке. Каждый отрезок шаблона соответствует времени хода товарного поезда по соответствующему перегону. Наклонная сторона Д. Л. Представляет линию хода поезда по всему ..

Система централизованного оперативного руководства производственным процессом одним лицом — диспетчером. На жел.-дор. Тр-те диспетчерская система руководства применяется при движении поездов, в работе станций, в работе локомотивного и вагонного х-ва, на паровозоремонтных з-дах и т. П. Основным видом Д. Р., применяемого на тр-те, является Д. Р. Движением поездов. Оно имеет целью обеспечить движение поездов по графику — основному закону работы жел.-дор. Тр-та — путем быстрого принятия оперативных ..