Октябрьская Ж. Д

Старейшая дорога сети, связывающая Ленинград и Ленинградскую обл. С Москвой. Состоит из основной магистрали Ленинград — Москва, являющейся одной из старейших линий сети постройки 1843—1851 гг., дорог Карельского перешейка, ведущих на Сердободь и Випури (Выборг), линии на Волховстрой, связывающей с Кировской ж. Д. (а через участок Волховстрой—Тихвин— и с Северной), и линии Мга—Пестово, дающей связь с Ярославской ж. Д. В состав дороги входит также ряд кольцевых и полукольцевых линий, сооруженных для обхода и обслуживания ленинградского узла, в к-ром сходятся 11 магистральных и местных линий. Все линии О. Ж. Д. За годы советской власти либо заново реконструированы, либо значительно усилены. У Химок главная линия О. Ж. Д. Пересекает канал Москва—Волга, к-рый разгружает дорогу от части местных перевозок и усиливает перевозку пассажиров.

О. Ж. Д. Обслуживает Ленинградскую, части Карело-Финской ССР и Калининской обл. Управление — в Ленинграде. Граничит на С.-З. С ж. Д. Финляндии, на С.-В. С Кировской (Волховстрой) и с Ленинградской ж. Д. (Чудово, Мга, Павловск, Тосно и станции ленинградского узла), на Ю. С Калининской ж. Д. (Бологое, Виноколы) и с ж. Д., сходящимися к московскому узлу. Эксплуатационная длина — 2 427 км. В грузообороте О. Ж. Д. Преобладает ввоз. Прием груженых вагонов значительно превышает собственную погрузку. Завозятся уголь, нефть, металл. Лом, хлеб, лес для экспорта. Основные грузы в погрузке. Строительные материалы, лес, дрова, и металл. Изделия. Решающую роль играют грузы местного сообщения. Губернии, составляющие ныне Ленинградскую обл., вместе со старым Петербургом давали в 1913 г.

Промышленной продукции на 1,3 млрд. Руб., а уже в 1936 г. Больше чем на 10 млрд. Руб. Невско-Ладожский район покрыт лесами и дает массовую погрузку леса и дров. С.-х. Районы Ленинградской обл. Стали благодаря коллективизации с. Х-ва высокопроизводительными и технически вооруженными. В самых глухих углах выросли промышленные центры. Много электростанций. Ленинград — старейший и крупнейший в стране центр металлообрабатывающей, машиностроительной и электр. Промышленности. Ленинградский порт—крупнейший в Союзе по своим экспортным и импортным операциям. Ленинградский узел с его громадным грузооборотом принимает груженых вагонов в 5 раз больше, чем отправляет. Поэтому громадные массы освобождающихся вагонов движутся из ленинградского узла по О.

Ж. Д. На Ю. И отчасти на Урал. По размерам пассаж. Движения как дальнего, так и пригородного в ленинградском и московском узлах О. Ж. Д. Занимает первое место. На направлении Москва — Ленинград имеются централизация стрелок и автоблокировка. Это направление двухпутное. На О. Ж. Д. Зародилось стахановско-кривоносовское движение за организацию образцового пассаж. Движения и за культурное обслуживание пассажиров в пути. СХЕМАТИЧЕСКАЯ КАРТА ОКТЯБРЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 1940 г. МАСШТАБ 1:4 500 000.