Подпор

Процесс предварительного нагревания питательной воды. Поступающая из тендера паровоза вода для питания котла имеет темп-ру от 0 до 20° и требует до превращения в пар предварительного нагревания не меньше чем до 100°, т. Е. Затраты на каждый килограмм воды не меньше 80—100 единиц теплоты (калорий). Вместе с тем пар, отработавший в цилиндрах паровой машины и выпускаемый через конус в трубу паровоза и далее в атмосферу, содержит значительное количество тепла. Это тепло и используется для нагревания..

Нижняя плоскость пяты широкоподошвенного рельса, к-рой он опирается на подкладку или непосредственно на шпалу. П. Р. Иногда наз. Всю его нижнюю опорную часть — пяту.. ..

сооружение, служащее для поддержания крутых откосов насыпи или выемки и предохранения их от обрушения. Размеры П. С. Зависят от высоты и крутизны откоса, качества грунта в нем. А также нагрузки на полотно, если П. С. Устраивают у откоса насыпи. Основание стенки закладывается в надежном грунте. За стенкой устраивается дренаж или каменная засыпка для выпуска воды. Сооружают П. С. Из сухой кладки, кладки на растворе, из бетона и железобетона. Широкое применение П. С. Находят в гористых местностях ..

1) в общем машиностроении — подшипник, на к-рый опирается вертикально расположенный вал. 2) в вагонах — деталь надрессорного бруса тележки, служащая опорой пятника, укрепленного на шкворневой балке рамы кузова. Посредством П., пятника и проходящего сквозь них шкворня кузов вагона соединяется с тележкой. Для облегчения поворота последней относительно кузова на кривых П. Систематически очищают и смазывают.. ..