Подшипник Вагонный

Участки полотна дороги, примыкающие к мосту и устраиваемые большей частью в виде земляной насыпи, иногда эстакады. Путь на подходе к металл. Мостам укладывается на щебеночном балласте или в крайнем случае покрывается щебнем. Особое внимание обращается на плавность перехода пути с подходом на мост.. ..

Деталь, обхватывающая вращающийся вал и служащая для него опорой. П. Могут быть неподвижными, т. Е. Не меняющими свое положение в механизме, или подвижными, меняющими его вместе с обхватываемым валом. В стационарных машинах это—коренные П. Главного вала машины (неподвижные) и П. Шатунов (подвижные), в паровозах —осевые буксовые II. (неподвижные относительно машины) и дышловые (подвижные). Коренные и осевые П. Состоят из корпуса, отливаемого из чугуна или стали, и вкладыша, обычно бронзового. П. ..

См. Буксовый подшипник.. ..

Подшипник с внутренней или наружной шаровой поверхностью. Оба типа применяются в паровозных дышлах перемещающихся осей. Первый — на переднем сцепном дышле паровозов С, где подшипник обхватывает шаровой палец кривошипа передней сцепной колесной пары. Второй — на паровозах СУ и ИС. П. Ш. Дают известную свободу в боковых отклонениях передних сцепных дышел при боковом перемещении колесной пары.. ..