Прогиб Ферм

Часть полного прогиба ферм или балок, не исчезающая после удаления нагрузки, вызвавшей прогиб. П. О. Наблюдается только при первом загружении моста нагрузкой данной величины и знака. Изменить его поэтому удается лишь при пропуске по вновь построенному мосту первого пробного поезда. П. О.— результат появления сдвигов и обмятий в стыковых соединениях, т. Е. "обжатия" этих соединений. По абсолютной величине II. О. В металл. Пролетных строениях в несколько раз меньше упругих прогибов, а в деревянных..

Разность f между свободной высотой H рессоры (пружины), находящейся в ненагруженном состоянии, и высотой ее h под грузом Р. Величина свободной высоты имеет существенное значение при изготовлении рессоры, высота под грузом — для положения кузова вагона (по высоте). Изменение П. Р. На 1 мм под грузом в k килограммов наз. Жесткостью рессоры, а изменение прогиба в i миллиметров под грузом в 1 000 кг — гибкостью ее. Величина П. Р. Оказывает большое влияние на спокойный ход вагона. При испытании ре..

Прибор для измерения прогибов ферм мостов, применяемый в случаях, когда требуется особая точность измерения и когда определение прогиба нивелиром по рейке не дает истинного значения прогиба. Конcтрукции П. Разнообразны. Для измерения прогибов под статической нагрузкой применяется П. Сист. Максимова, состоящий из диска, обычно прикрепляемого к ферме моста. Неподвижной точкой служит тяжелый груз, опущенный на дно реки, с прикрепленной к нему вертикальной проволокой, верхний конец к-рой перекидыв..

Вращательное колебание надрессорного строения (локомотива, вагона) вокруг горизонтальной поперечной оси, проходящей через его центр тяжести. Колебания этого рода, сопровождаемые попеременным опусканием и подниманием то переднего, то заднего концов (локомотива, вагона), вызываются двусторонними неровностями рельсового пути (напр. При расположении стыков рельсов не вразбежку, а друг против друга), слишком резкими переходами в продольном профиле (напр. От уклона к площадке), а также торможениями, к..