Пропускная Способность Железной Дороги

Измеряется наибольшим числом поездов или вагонов, к-рое м. Б. Пропущено по данной жел.-дор. Линии или участку в определенный отрезок времени (обычно в сутки) при заданных размерах пассаж. Движения. На пригородных участках с преимущественным пассаж. Движением П. С. Ж. Д. Выражается числом пассаж. Пригородных поездов, к-рые м. Б. Пропущены в 1 час. П с. Ж. Д. Определяется пропускной способностью отдельных ее элементов. Перегонов, станций, устройств водоснабжения, деповских устройств, и зависит от техн. Средств и оборудования участков, станций, депо, пунктов водоснабжения, а также от способа организации движения поездов, технолог. Процессов работы станций, депо, работы паровозных и поездных бригад и других работников, связанных с движением поездов.

Пропускная способность отдельных элементов жел.-дор. Линий д. Б. Комплексно увязана и удовлетворять требованиям наиболее полного использования подвижного состава всех жел.-дор. Обустройств. П. С. Ж. Д. Однопутных участков определяется числом пар поездов, к-рое м. Б. Пропущено по труднейшему (ограничивающему) перегону. П. С. Ж. Д. Двухпутных и многопутных линий — числом поездов, к-рое м. Б. Пропущено по труднейшему перегону по каждому направлению (и линии) отдельно П. С. Ж. Д. Станций определяется числом поездов, к-рые м. Б. Пропущены за сутки или за час по наиболее загруженному элементу каждой станции — приемоотправочным путям, паркам, горловинам, стрелкам, сортировочным горкам, путям сортировки вагонов, вытяжкам, пунктам экипировки локомотивов, тяговым устройствам, пунктам ремонта вагонов и пр.

Расчет П. С. Ж. Д. Станций ведется для намеченного соотношения числа транзитных и перерабатываемых поездов в процентах с учетом выполнения графика движения, норм времени и порядка обработки поездов и вагонов. П. С ж. Д. Каждого элемента жел.-дор. Устройств определяется двумя способами. Аналитически — расчетом по заданным нормам и графически — с учетом реально принятого расписания и размеров движения поездов..