Реле Путевое

Электромагнитное реле, изменяющее положение своего якоря и связанных с ним контактов в зависимости только от наличия тока в обмотках, но не от его направления. В установках жел.-дор. Сигнализации СССР широко распространено Р. Н. Типа НР-1. Катушки его 5, сердечники 4 с ярмом и зажимные болты 1, 2 и 3 расположены снаружи на изоляционной пластине. Якорь 6, подвижные и неподвижные контакты защищены от пыли, грязи и от механ. Повреждений кожухом со стеклянными стенками. Эти реле изготовляются с чет..

Электромагнитное реле с одной или двумя парами катушек, включаемое в схему автоматической переездной сигнализации. Своим качающимся якорем Р. П. Осуществляет попеременное включение то одного, то другого из светофорных фонарей, обращенных в сторону автогужевой дороги, вызывая мигание их (30—45 раз в 1 мин.), предупреждающее пользующихся переездом о приближении к нему поезда.. ..

Реле, построенное на принципе втягивания железного стержня (якоря) внутрь катушки из медной проволоки (соленоида), по к-рой проходит ток. Р. C. Состоит из соленоида 1, железного якоря 2 со стержнем 3, контактных пружин 4 и спиральной пружины 5. Если через соленоид нажатием ключа 6 пропустить ток от батареи 7, то образовавшееся внутри соленоида магнитное поле втянет якорь внутрь соленоида и стержнем 3 замкнет контактные пружины 4, включив цепь нужного прибора (напр. Лампочки 8) с батареей 9. Р. С..

Электромагнитное реле, применяемое на телефонных станциях ручного и автоматического обслуживания для вызова, отбоя, сигнализации занятости и других целей. Р. Т. Состоит из катушки 2 с железным сердечником и обмоткой (медная эмалированная проволока), укрепленной на железном корпусе 1, и железного якоря 3 с латунным мостиком 4, воздействующим на группу контактных пружин 5 из гартованной латуни или нейзильбера. Когда якорь притягивается к сердечнику мостик поднимается, нажимает на нижнюю контактну..