Транспортный Узел

Жел.-дор. Линия с преимущественно транзитным характером грузопотока и относительно небольшим размером местной работы по погрузке и выгрузке. Т. Н. Обслуживаются преимущественно маршрутными поездами, проходящими сортировочные и участковые станции, расположенные на данном Т. Н. Без переработки.. ..

Устройство для перемещения грузов в горизонтальном и слегка наклонном направлении. По виду перемещаемого груза, характеру и условиям производства работы Т. Бывают разных типов и конструкций. Основными являются. Ленточные и скребковые для сыпучих и кусковых материалов (зерно, уголь, руда, мука, цемент, песок, гравий и т. Д.). Цепные, пластинчатые и лотковые для тяжелых штучных грузов. В условиях работы жел.-дор. Тр-та широкое применение нашли передвижные ленточные Т. С простым устройством. Бескон..

Специальный саморазгружающийся моторный (электр.) полувагон для перевозки кокса или руды на металлургических з-дах со склада к доменным печам. В средней части рамы Т. Расположен открытый сверху кузов длиной 10 м, разделенный поперечной перегородкой на два одинаковых бункера, имеющих наклоненный на одну сторону пол. Внизу бункеров сделаны разгрузочные люки, открываемые и закрываемые пневм. Механизмом или вручную. Будка для вагоновожатого и приборов управления расположена на одном конце рамы. На д..

Электр. Прибор, преобразующий напряжение переменного тока. Т. Состоит из железного сердечника А, на к-ром укреплены две обмотки. Первичная I, к к-рой подводится электр. Энергия, и вторичная II, от к-рой отводится преобразованная энергия. Переменный ток, проходя по первичной обмотке Т., создает магнитный поток, интенсивность и направление к-рого непрерывно меняются в соответствии с изменениями тока. Вследствие этого во вторичной обмотке индуктируется переменная по величине и направлению электро..