Железнодорожный Мост

Осн. Эксплуатац. Пр-тие ж.-д. Транспорта с системой путей для приёма, отправления, скрещения и обгона поездов, с устройствами для посадки и высадки пассажиров, погрузки и выгрузки грузов, расформирования, формирования и обработки поездов. Ж. С. Подразделяют на пасс., грузовые, узловые, промежуточные, участковые, сортировочные и др. ..

Стреловой полноповоротный грузоподъёмный кран на платформе с ж.-д. Ходовыми тележками норм. Колен (см. Рис.). Рабочее оборудование Ж. К. - норм. И удлинённые стрелы с гуськами, а также грузозахватные устройства в виде грейферов, электромагнитов и крюковых подвесок. Привод механизмов от паровой машины, дизеля или дизель-электрический. Ж. К. Могут транспортироваться без разборки собств. Ходом или в составе поезда. В СССР грузоподъёмность Ж. К. Для погрузочно-разгрузочных работ 6,3 - 125 т, высота ..

Место пересечения ж. Д. В одном уровне автомоб. Дорогой, трамвайными путями, троллейбусными линиями. При большом движении Ж. П. Оборудуют автоматич. Сигнализацией и шлагбаумами централизов. Управления. На электрифицир. Линиях на Ж. П. Устанавливают габаритные ворота. ..

Комплекс сооружений и устройств, образующих дорогу с направляющей рельсовой колеёй. Ж. П. Состоит из верхнего строения (рельсов со скреплениями и противоугонными устройствами, стрелочных переводов, шпал, брусьев, балластного слоя), непосредственно воспринимающего усилия от колёс подвижного состава и направляющего их движение, земляного полотна (насыпей и выемок), служащего основанием для верх. Строения, и искусственных сооружений (мостов, путепроводов, туннелей, подпорных стенок, водопропускных ..