Моторика

Неск. Сцепленных между собой вагонов, из к-рых один или (как правило) два - моторных, а остальные - прицепные. Каждая М. С. Имеет по концам кабины управления и всё необходимое оборудование для движения в обоих направлениях. Формирование поездов из М. С. Позволяет наиболее рационально приспосабливать вместимость поезда к пассажиропотокам. ..

Моторные (самоходные) вагоны и прицепные вагоны, имеющие оборудование, необходимое для совместной работы с моторными вагонами (привод системы управления, вспомогат. Машины, а в вагонах с кабинами управления - также контроллеры машиниста, тормозные краны и др. Аппараты, необходимые для ведения поезда). Из моторных и прицепных вагонов формируются секции, а из секций - поезда (см. Электропоезд, Дизель-поезд). М. П. С. Используется гл. Образом для перевозки пассажиров и редко - для перевозки грузов ..

Жидкое или газообразное горючее, используемое в двигателях внутр. Сгорания (поршневых, роторных, газотурбинных). М. Т. Получают из нефти и углеводородных газов. Обычно М. Т. Состоит из базового топлива и присадок (антидетонаторов, антиокислителей и др.). Для базового топлива используют продукты прямой перегонки нефти (бензины, керосино-газойлевые и более тяжёлые фракции) и вторичных процессов переработки нефти (напр., каталитич. Крекинга). М. Т., близкие по составу к нефтяным, можно получать пер..

Нефт. И синтетич. Смазочные масла или их смеси, используемые для двигателей внутр. Сгорания (поршневых, роторных, газотурбинных). Все М. М. Содержат комплексы присадок, улучшающих их эксплуатац. Св-ва (моющие, противоизносные, антикорроз., вязкостные и т. Д.). Подразделяются на масла для карбюраторных двигателей, дизельные и газотурбинные, к-рые в свою очередь делятся на неск. Групп по вязкости и др. Эксплуатац. Св-вам. ..