Волхов

Река, вытекает из озера Ильмень, в 5 верстах от Новгорода, протекает по уездам Новгородскому (110 верст) и Новоладожскому (98 верст), впадает в Ладожское озеро при городе Новая Ладога. Главное направление течения Волхова северо-восточное, близ Гостинопольской пристани принимает северное направление. Длина течения 208 верст, ширина при истоке 600 саженей, у Новгорода 110, далее 120-180 и при устье около 300 саженей. Глубина 1-8 саженей, исключая пороги, на которых глубина от 1/2 до 11/2 аршин. Падение 48 футов, из них на порогах 32 фута. Течение тихое, кроме порогов. От напора Ладожского озера в низовьях течение бывает обратное. Весенний разлив местами достигает 2 верст. Дно В., за исключением порогов, песчаное, отчасти глинистое и покрыто грудами известняка и булыжника.

Вода мутная, содержит много ила и растительных веществ, вследствие болотистых берегов озера Ильмень. Пороги на В. Находятся в нижней части течения реки в Петербургской губернии, а именно. Пчевские — тянутся на протяжении 9 верст 100 саженей. Образовались вследствие пересечения реки 12 каменистыми косами. Падение около 3 футов. Для судоходства не опасны, хотя представляют для последнего неудобства вследствие узкого фарватера и крутых поворотов. Волховские или Ладожские пороги начинаются в 1 версте ниже Гостинопольской пристани, простираются на 8 верст 200 саженей до села Михаила Архангела. В. Здесь 120 саженей ширины, берега скалистые, отвесные, высотой 110 футов. Пороги расположены уступами и состоят из двух частей, разделенных между собой плёсом в 3 версты.

Верхняя часть — Велицкая у села Вельсов. Здесь особенно неудобен для судоходства так называемый Велицкий руб. В древности здесь суда обыкновенно разгружались и товары везли сухим путем для обхода порогов. Петропавловская часть порогов состоит из 5 рубов и 4 каменных кос. Дно Волховских порогов состоит из плитняка. Глубина весной до 21/2 аршин, осенью же в мелководье 1/2-11/2 аршина, вследствие чего большинство судов наполовину разгружаются на специальные суда и вновь нагружаются по проходе порогов. Падение воды в Волховских порогах 29 футов 6 дюймов, течение бурливое. Провод судов допускается не иначе, как с местными лоцманами. Для безопасности судоходства на порогах устроены семафоры и телеграф. Волхов обыкновенно вскрывается в первой половине апреля, а замерзает около 20 ноября, причем в верхнем своем течении обыкновенно вскрывается 2-3 днями раньше, а замерзает 2-3 днями позже, чем в низовьях.

Среднее навигационное время для В. 215 дней. В 1890 г. В. Был судоходен у Новгорода 215 дней, у Волховской станции Николаевской железной дороги 227 дней, у Гостинопольской пристани 234 дня и в Новой Ладоге 223 дня. Берега В. Большей частью низменные (много поемных лугов) и в верхнем течении только местами возвышаются, образуя невысокие холмы (Собачьи Горбы, в 10 верстах ниже Новгорода), начиная же от порогов до села Старой Ладоги берега высоки, местами отвесно скалисты. Долина В. Перерезывает пласты девонской и силурийской систем. Обнажения первых встречаются выше, а вторых ниже села Вельсов. Ломки плиты находятся на правом берегу, около деревни Дубовика. Плита и известь (отличающаяся гидравлическим свойством) идут на постройки мостов, шлюзов и доков, в Шлиссельбург, Петербург и Кронштадт.

В. Изобилует рыбой (сиг и сырть), которой особенно много ловится на порогах. В 2-х верстах от истока с правой стороны В. Отделяет рукав Волховец Малый, который соединяется с рекой у Хутынского монастыря. Притоки В. Незначительны, из них главнейшие. Оскуя и Пчевжа (с правой стороны) и Тигода (с левой). При посредстве Тигоды есть предположение соединить В. Каналом с рекой Тосной, впадающей в Неву при селе Ивановском, и таким образом будут обойдены пороги, как Волховские, так и на реке Неве. Берега В. Заселены довольно густо. Городов два. Новгород и Новая Ладога. Много монастырей, сел, казарм, построенных Аракчеевым (бывшие военные поселения). Важнейшие пристани. Новгород, Соснинка (при Волховской станции Николаевской железной дороги), Гостинопольская, Старая и Новая Ладога.

Мостов через В. Два. В городе Новгороде — деревянный на каменных устоях (в настоящее время переделывается на железный) на месте пересечения Волхова Московско-Петербургским шоссе. При станции Волховской — железный на каменных устоях для Николаевской железной дороги. В древности, во времена Ганзы, был деревянный мост у Волховских порогов, остатки которого видны во время мелководья и по настоящее время. Исторический Волховской мост в Новгороде находился несколькими саженями выше настоящего, остатки его еще уцелели. Судоходен В. По всему своему течению и в самой глубокой древности уже служил водным путем, по которому шла торговля Поволжья с Западной Европой. На берегах его процветал Великий Новгород. С падением Новгорода В.

Не утратил своего значения, а с постройкой Вышневолоцкой водной системы вошел в состав последней. С упадком Вышневолоцкой системы волжские грузы почти совершенно прекратили свое движение по В., но, благодаря близости Петербурга, торговое значение В. И по настоящее время велико. Так, в 1890 г. По реке Волхов движение судов и грузов было следующее:------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | Отправлено | Прибыло  || |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| | вверх | вниз  | сверху | снизу ||----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| судов | 76 | 1431 | 269 | 200  ||----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| плотов  | -  | 578 | 1470  | - ||----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| товаров | 642 тыс. пудов | 15718 тыс. пудов  | 694 тыс. пудов | 3362 тыс. пудов |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Всего отправлено 16360 тыс.

Пудов, а прибыло 4056 тыс. Пудов. Главнейшие предметы отправки вверх — хлеб (300 тыс. Пудов), вниз — дрова (8300 тыс. Пудов), лесной строительный материал (2000 тыс. Пудов), сено, рыба. Прибывает главным образом. Сверху — хлеб (270 тыс. Пудов), снизу — лес (2500 тыс. Пудов), хлеб (400 тыс. Пудов). Главнейшие пункты отправки на В. Соснинка (станция Николаевской ж. Д. Волховская) для хлеба, Званка (5 верст выше Соснинки) для дров и леса (5600 тыс. Пудов), Старая Ладога (сено, лес, рыба). Сено для Петербурга грузится на суда по всему течению В. Главнейшие места разгрузки судов. Новгород (хлеб, дрова, лес и проч. До 1600 тыс. Пудов), Соснинка — лес и дрова (1000 тыс. Пудов) для отправки по Николаевской железной дороге и Новая Ладога (хлеба 300 тыс.

Пудов и леса 550 тыс. Пудов). Пароходство по Волхову развито слабо. Суда идут большей частью под парусами или тягой лошадьми. Правильное пассажирское пароходство существует по всему В., исключая Волховских порогов, а именно. От Новгорода вверх через Ильмень в Старую Руссу и вниз от станции Волховской к Гостинопольской пристани. Ниже порогов — между городом Новой Ладогой и деревней Дубовиками. Важнейшие исторические пункты. Новгород с окрестностями), Хутынь (древний монастырь, могила поэта Державина), Званка (монастырь, бывшее имение Державина), пристани Соснинка и Гостинопольская (существовали еще во времена Ганзы), села Грузино (имение графа Аракчеева) и Старая Ладога (местопребывание первых русских князей).

Ср. "Статистический Сборник министерства путей сообщения за 1890 г." (вып. 29 и 30, СПб. 1892). Д. Рихтер..