Замыкание Маршрута

Групповое замыкание стрелок как маршрутных, по к-рым следует поезд, так и охранных, а также сигналов тех маршрутов, к-рые враждебны заданному. З. М. Применяется в устройствах централизации стрелок. Оно обеспечивает невозможность открытия сигнала, если стрелки не поставлены в соответствующее маршруту положение, а сигналы враждебных маршрутов не закрыты. Невозможны также перевод стрелок, входящих в маршрут, и открытие враждебных сигналов. К основным видам З. М. Относятся. Маршрутное, маршрутное с секционным размыканием и предмаршрутное. Маршрутное предназначено для того, чтобы сделать невозможным перевод стрелок (входящих в маршрут) и открытие враждебных сигналов до тех пор, пока поезд не проследует маршрут. При механ.

Централизации это осуществляется блок-механизмами станционной блокировки или педальной замычкой, к-рая освобождает стрелочные рычаги от замыкания после прохода поезда по педали, установленной в конце маршрута. При электр централизации маршрутное З. М. Осуществляется электрозащелками маршрутно-сигнального коммутатора, в релейных же централизациях —при помощи реле. Маршрутно-секционное предусматривает замыкание полностью при его установке, а размыкание —по частям (секционное) по мере освобождения секций поездом. Устраивается при электр. Централизации на крупных станциях. Предмаршрутное замыкание применяется при электр. Централизации для замыкания маршрута при приближении к открытому сигналу поезда. Оно имеет целью предотвратить возможность, закрыв сигнал, разомкнуть маршрут в тот момент, когда поезд приблизился к сигналу на такое расстояние, что уже не может быть перед ним остановлен.

На нецентрализованных станциях замыкание стрелок, входящих в маршрут, производится при помощи стрелочных и сигнальных замков..