Запретная Зона

Соединение составных частей механизма прессовым давлением, гарантирующим надежную работу узла деталей. В паровозном х-ве, напр., З. Соединяют паровозные и тендерные оси с колесными центрами и т. Д. Правильная З. Обеспечивается надлежащей тщательной отделкой сочленяемых поверхностей деталей с соблюдением установленного натяга и давления в процессе З. Для контроля натяга необходим точный измерительный инструмент. Микрометрические скобы и специальные микрометрические нутромеры. Контроль давления ос..

Производится на специальном гидравл. Прессе напрессовыванием колесного центра на подступичную часть оси. Прочность З. К. Определяется конечным давлением при запрессовке, колеблющимся от 35 до 105 т и зависящим от внутреннего диаметра ступицы колеса, его материала и наличия или отсутствия бандажа на колесном центре. Надетый на центр бандаж увеличивает давление при запрессовке приблизительно на 10—20 т. Внутренний диаметр ступицы для получения требуемого натяга делается меньше диаметра подступично..

Затеска верхней постели шпал в местах укладки рельсов. З. Ш. Применяется при укладке рельсов без подкладок или на плоских подкладках для придания рельсам наклона внутрь колеи на величину 1/20 (на прямых участках пути). При укладке рельсов на клинчатых подкладках такая подуклонка достигается тем, что верхняя плоскость самой подкладки имеет требуемый наклон, и З. Ш. В этом случае не производится, за исключением внутренней нитки кривых. На последней при возвышении наружного рельса свыше 45 мм произ..

Процесс приведения тормоза в состояние, обеспечивающее способность его к торможению. В автоматических тормозах сжатого воздуха З. Т. Заключается в наполнении тормозной сети сжатым воздухом. Последний поступает в тормозную магистраль из главных резервуаров локомотива через кран машиниста (при зарядном и поездном положениях его ручки). Из магистрали сжатый воздух попадает в воздухораспределитель каждой включенной тормозной единицы поезда и через него в запасный и дополнительные резервуары. Зарядка..