Индикаторный Коэффициент

Полная мощность паровоза, измеряемая работой пара в цилиндрах паровозной машины в единицу времени (в 1 сек.) или, что то же, работой в 1 сек. Индикаторной силы тяги Fi килограммов, приложенной к ободу движущих колес. Если скорость паровоза, т. Е. Путь, проходимый в единицу времени, обозначить через Vkm/ч = (V·1000 м/сек)/60·60 = V/3,6 м/сек, то работа в 1 сек., или мощность паровоза, будет равна. Ni=FiV/3,6 кгм/сек = FiV/3,6·75 ЛС = FiV/270 ЛС.. ..

Воображаемая (условная) внешняя сила Fi килограммов, прилагаемая от рельсов к движущим колесам паровоза и определяемая из того условия, что ее работа за один оборот движущих колес равна работе пара в цилиндрах паровозной машины за тот же оборот. Последняя работа определяется по индикаторным диаграммам путем измерения (планиметром) площади этих диаграмм. Условность И. С. Т. Заключается в том, что она не учитывает потерь от цилиндров до обода движущих колес, к-рые в действительности всегда имеют м..

Сопротивление переменному току, создаваемое в проводах, электр. Машинах и трансформаторах самоиндукцией. Величина И. С. Пропорциональна частоте переменного тока индуктивности цепи.. ..

Свойство магнитного поля, создаваемого током проводника, при изменениях величины этого тока возбуждать в проводнике так наз. Электродвижущую силу самоиндукции. Энергия возникающих при этом в проводнике индукционных токов образуется за счет энергии окружающего проводник магнитного поля. И. Зависит от размеров и формы проводника и не зависит от его материала. Она велика для проводников, свитых в виде спирали, обмоток и разного рода приборов. Наибольшей И. Обладают катушки с железным сердечником вн..