Индукционная Катушка

Магнитоэлектр. Машина небольшой мощности, применяемая в устройствах СЦБ и телефонии. И. Состоит из стальных подковообразных магнитов и якоря, вращающегося в их поле. Различают И. Машинные, приводимые в движение от электромотора, и ручные. Фиг. 1 Первые применяются обычно на телефонных станциях большой емкости, вторые — в индукторных телефонных аппаратах. Телефонные И. Дают переменный ток и служат для приведения в действие звонка (подачи звонкового сигнала) при вызове абонента. В телефонных инду..

Прибор, состоящий из железного сердечника с обмотками и служащий для индуктивной связи между локомотивными и путевыми устройствами. Различают путевые и локомотивные И. А. Локомотивный И. А. Укрепляется на локомотиве или тендере так, чтобы при движении он проходил над путевыми PL а. На расстоянии 50—150 мм. И. А. Локомотивный питается непрерывно током от установленной на локомотиве аккумуляторной батареи или электр. Машины и поэтому в нем постоянно имеется магнитный поток, к-рый при проходе над п..

1) И. Электромагнитная — возникновение электр. Тока в замкнутом проводнике при изменении вблизи него магнитного поля. Такое изменение практически осуществляется. А) перемещением вблизи проводника магнитов или электромагнитов, создающих магнитное поле. Б) перемещением проводника в неподвижном магнитном поле. В) периодическим изменением силы неподвижного магнитного поля, охватываемого проводником. Величина индуктируемой электродвижущей силы тем больше, чем быстрее изменяется магнитное поле вокруг ..

Сила, с к-рой поезд, находящийся в состоянии покоя или равномерного прямолинейного движения, сопротивляется изменению этого состояния. В силу наличия И. П. На ее преодоление требуется затрата известной работы, что и осуществляется локомотивом при трогании с места, разгоне поезда и замедлении движения. Об использовании И. П. См. Живая сила поезда.. ..