Информационное Бюро

Относится к типу не всасывающих инжекторов. Производительность его 350—400 л/мин. Внутреннее устройство И. Ы. Мало отличается от инжекторов Фридмана. Важнейшие отличия заключаются в добавлении второго вестового клапана, отделении парового клапана от инжектора в виде самостоятельного прибора и замене водяного крана клапаном.. ..

Является самым распространенным инжектором свежего пара на советских паровозах. И. Ф. Класса ТН-9 установлен на паровозах Ов, Оч, Оп, Нв, НВ,Нп. Класса ТН-10— на НУ, НУ. Класса ТН-101/2 — на К. Класса RS-11 — на большинстве паровозов средней и большой мощности. Для этих И. Ф. Количество подаваемой воды в 1 мин. При установившемся режиме, высоте подачи в 1,5 м, темп-ре питательной воды 20° и давлении котлового пара 11—13 am можно принимать. Для ТН-9— 170 л/мин, для ТН-10 — 210 л/мин, для ТН-101/2..

Условия аэродинамического характера, создаваемые искусственным путем и вызывающие принудительное движение продуктов сгорания из топки котла в последний дымоход и далее через дымовую трубу в атмосферу с одновременным подводом в топку взамен уходящих газов свежего воздуха, необходимого для горения. И. Т. Получается при помощи пароструйных приборов (конуса и сифона), вытяжного вентилятора (дымососа) или вентилятора, нагнетающего воздух в закрытое котельное помещение (на судах) или в топку. В парово..

Устраивается под жел.-дор. Полотном и сооружениями при наличии сильно сжимаемых или неустойчивых грунтов путем уплотнения их или распределения давления на большую площадь. И. О. Под жел.-дор. Полотном сооружаются обычно при переходах болот из бревен или фашинных тюфяков, на к-рые отсыпается земляное полотно. Под фундаментами мостовых опор или больших зданий делаются свайные ростверки, специальные подушки или железобетонные и бетонные башмаки.. ..