Коллекторный Мотор

Парособирательная коробка (стальная или чугунная) с двумя отделениями для насыщенного и перегретого пара, каждое из к-рых включает одну или несколько камер, отделенных друг от друга стенками. К. П. Обычно помещается в дымовой коробке паровоза и служит для присоединения к ней пароперегревательных элементов. Насыщенный пар из котла поступает в одно из отделений и отсюда направляется в элементы пароперегревателя, пройдя по ним, пар уже в перегретом состоянии поступает во второе отделение коллектор..

Часть электр. Машины, служащая в Динамомашинах (см. Генератор электрический) для получения тока, постоянного как по направлению, так и по величине, а в электр. Моторах — для распределения тока в обмотке якоря. К. Э. Состоит из медных пластин 1, надетых на втулку 2, укрепленную на валу машины. Пластины эти изолируются друг от друга и от втулки слюдой. Один из концов пластин делается уширенным с прорезью (наз. Петушком), служащей для впаивания проводников обмотки якоря. ..

Графит, измельченный до такой степени, что частицы его остаются в воде во взвешенном состоянии. В 1929—1930 гг. Применялся на жел.-дор. Тр-те как средство борьбы с накипью в котлах и изготовлялся из обычного графита путем размалывания его в шаровых, а затем специальных коллоидных мельницах. Ввиду выявившихся отрицательных свойств К. Г. (коррозия в водах, содержащих значительное количество хлоридов) применение его было прекращено.. ..

Несъемное настенное приспособление товарного крытого вагона, служащее упором или поддержкой для съемных приспособлений. К. В. Имеются трех родов. Полочные, постоянные и поворотные. Полочная К. В. В 2-осном вагоне служит для устройства багажных полок и укладывания воинских досок в дневное время. Постоянная К. В. В 4-осном вагоне — для укрепления коновязных досок, устанавливаемых ниже люка. Поворотная — для укрепления коновязных досок в правом дверном брусе в случае приспособления вагона к перевоз..