Коллектор Пароперегревателя

По своему назначению и расположению подразделяются на. 1) ведущие, непосредственно воспринимающие усилия от паровозной машины через ведущие дышла. 2) сцепные, соединенные с ведущими К. П. П. Сцепными дышлами. 3) поддерживающие, не соединенные с другими К. П. П. Дышлами и служащие исключительно для поддержания веса паровоза, не могущего быть размещенным на ведущие и сцепные К. П. П. (из-за ограничения нагрузки на ось), а также для облегчения вписывания паровоза в кривые. Поддерживающие К. П. П. Д..

Подземный канал, отводящий сточные воды с территории станции или поселка. По форме сечения К. Бывают. Круглые, овоидальные и шатровые. Круглая форма является наиболее распространенной ввиду простоты устройства. Овоидальное сечение применяется при значительных колебаниях количества протекающей жидкости в разное время суток и года, а шатровое —когда надо уменьшить высоту К. (напр. При пересечении его с жел.-дор. Путями для уменьшения глубины заложения К., в плывунах при плоском рельефе местности и..

Часть электр. Машины, служащая в Динамомашинах (см. Генератор электрический) для получения тока, постоянного как по направлению, так и по величине, а в электр. Моторах — для распределения тока в обмотке якоря. К. Э. Состоит из медных пластин 1, надетых на втулку 2, укрепленную на валу машины. Пластины эти изолируются друг от друга и от втулки слюдой. Один из концов пластин делается уширенным с прорезью (наз. Петушком), служащей для впаивания проводников обмотки якоря. ..

Электр. Мотор переменного тока с коллектором. По принципу устройства К. М. Представляет собой мотор постоянного тока, питаемый переменным током (однофазным, реже трехфазным). Преимущество К. М. Перед асинхронным — легкость регулирования скорости. Недостатки — сложность конструкции и обслуживания, меньшая надежность действия, связанная с трудными условиями коммутации. К. М. Нашли применение на электроподвижном составе однофазного тока за границей.. ..