Объездной Путь

Покрышка из тонких (1—2-мм) стальных листов, надеваемая на котел, паровозные цилиндры и на отдельные приборы, работающие паром. О. Служит для предохранения теплоизоляционного слоя от механ. Повреждений и для уменьшения потерь тепла (лучеиспусканием) нагретыми стенками котла, цилиндров и отдельных приборов. Смазочные, воздушные и другие трубки обычно помещают под О. Крепится О. На особом каркасе и делается разъемной, чтобы отдельные ее части легко было снимать при ремонте и осмотре.. ..

Сосновые доски шириной 100—125 мм, прикрепляемые к каркасу кузова и образующие стены, потолок и поперечные перегородки вагона. Для прочности и плотности соединения между собой доски О. К. В. Имеют с одного края продольный гребень, а с другого — продольный паз, в к-рый входит гребень соседней доски. К деревянным стойкам О. К. В. Прибивается гвоздями, а к стальным привинчивается полудюймовыми болтами с плоской круглой головкой, обращенной внутрь вагона. У б. Нормального товарного вагона обшивка ст..

Внутренняя часть паровозной топки, потолок и стенки к-рой с одной стороны омываются водой, а с другой— пламенем или горячими газами сжигаемого в топке топлива. Поверхность нагрева О. К. В отношении парообразования — самая интенсивная часть общей поверхности паровозного котла. 1 м2 поверхности нагрева О. К. Котла дает пара в 10 раз больше, чем 1 м2 остальной поверхности нагрева котла. Потолок и стенки О. К. Изготовляются из мягкой стали марки Ст. 2.. ..

Вид искусственных камней (кирпичей), изготовляемых из специальных сортов тугоплавких глин, способных выдерживать, не деформируясь, темп-ры 1580— 1710°. Такие кирпичи применяются для футеровки топочных камер паровозов и различных заводских печей. Наиболее употребительны два вида О. Кислые и основные. К первым относится шамотный и динасовый кирпич. Ко вторым — магнезитовый, доломитовый и бокситовый. Связующим веществом при кладке О. Служит огнеупорная глина. На жел.-дор. Тр-те О. Имеют широкое рас..