Переходный Мостик

Часть рельсового пути, укладываемая для соединения прямого участка пути с круговой кривой радиуса 2 000 м и менее. Разбивка П. К. Производится по радиоидальной спирали или кубической параболе. П. К. Должны обеспечивать плавное изменение кривизны жел.-дор. Пути и постепенное повышение наружного рельса в пределах круговой кривой.. ..

Служит для перехода из одного пассаж. Вагона в другой через задвижные двери в лобовых стенках вагонов. П. П. Делается из листовой рифленой стали толщиной 5—6 мм и прикрепляется на шарнирах на лобовой стенке вагона под дверью. В откинутом для перехода положении П. П. Опирается на два кронштейна, прикрепленных к буферному брусу рамы вагона. В поднятом положении П. П. Удерживается поворотной скобой. К лобовой стенке прикрепляются также с обеих сторон двери поручни для облегчения перехода через П. П..

Соединение рельсов разных типов (профилей) при помощи накладок специальной формы.. ..

Исправление неправильности колеи по ширине. А) при отступлении от нормы, превышающем установленные допуски. Б) при неплотном прилегании костыля к рельсу снаружи колеи. В) при заметных на глаз углах и нарушениях плавности направления, не могущих быть исправленными рихтовкой. П. П. Производится с расшивкой одновременно не более 3 концов шпал на одной рельсовой нитке без уменьшения скорости движения с установкой знаков "Свисток". Перешивка прямых участков пути производится после рихтовки одной рель..