Подбивка Шпал

Погрузка грузов в вагоны, выгрузка из вагонов, перегрузка из одного вагона в другой и производство внутрипакгаузных и внутрискладских операций (перекладка, перевеска, штабелирование, сортировка грузов по направлениям, определение тары и пр.). В большинстве случаев П.-в. Р. Выполняются средствами грузовладельцев. Средствами ж. Д. (через погрузочные конторы) П.-в. Р. Производятся только на складах и путях общего пользования, а также на тех складах клиентуры, к-рые расположены в пределах грузовых д..

Жел.-дор. Путь на станции, предназначенный по техническо-распорядительному акту для постановки вагонов под погрузку. П. П. Бывает сквозным (с выходом в обе стороны) и тупиковым. Длина его зависит от фронта погрузки и соответствует длине целого состава или определенной группы вагонов. Устраивают П. П. Вдоль жел.-дор. Складов, крытых и открытых платформ и в других пунктах погрузки.. ..

Путевой инструмент для подбивки балласта под шпалы. П. Бывают ручные, пневм. И электр. (см. Шпалоподбойка). Ручные П. В свою очередь разделяются на торцевые, применяемые при грубой подбивке для предварительного заполнения балластом поднятого пути, и маховые для окончательного уплотнения балласта под шпалами. ..

Опора цилиндрической части котла паровоза на раме. Различают. 1) жесткий П. К. В виде поддержки направляющих, по к-рым свободно перемещается (скользит) цилиндрическая часть котла. 2) гибкий П. К. В виде стального листа, прикрепляемого внизу к поперечным креплениям рамы, а вверху — к угольнику на цилиндрической части, причем достаточно тонкого, чтобы изгибаться при удлинениях котла. Как правило, на современных паровозах ставятся только гибкие П. К.. ..