Подферменники

Часть оси, входящая в ступицу колеса. В паровозах и вагонах оси впрессовываются в колесные центры под установленным давлением (см. Запрессовка). Чтобы осуществить правильную запрессовку и длительную работу колесной пары без ослабления ее центров на осях, П. Ч. О. Тщательно обтачивают чистовым резцом с соблюдением натяга под прессовую посадку. Переход (галтель) от подступичной части к предподступичной и от последней к шейке делается чистовым резцом без каких-либо рисок и зазубрин и затем полирует..

Применение добавочного локомотива при движении поездов с постановкой его в хвосте поезда. Применяется на отдельных перегонах с особо трудным профилем, где сила тяги поездных локомотивов оказывается недостаточной для ведения тяжеловесного поезда, а также для трогания с места таких поездов при отправлении их со станции. Добавочный локомотив наз. Подталкивающим или толкачом. Он не прицепляется к составу поезда, а следует вплотную, примыкая к нему и нажимая на состав по сигналам машиниста ведущего л..

Направление и расположение в плане и профиле части жел.-дор. Линии, непосредственно примыкающей к станции. П. К с. Определяет направление и условия движения перед станцией для поездов, прибывающих на нее и отправляющихся на линию. В частности согласно ПТЭ (§ 389 и 403) запрещается одновременный прием поездов противоположных направлений или одновременный прием и отправление поездов в том же направлении на станциях однопутных линий, не оборудованных автоматическими сигналами, дисками сквозного про..

Направление и расположение в плане и профиле части жел.-дор. Линии, непосредственно примыкающей к узлу и соединяющей линию со станциями узла. П. К у. Определяет условия движения перед станциями узла для прибывающих и отправляемых на линию поездов. П. К у. Нескольких линий нередко пересекаются в разных уровнях при помощи путепроводов. Устройство П. К у. Не должно влиять на уменьшение весовой нормы поездов, вызывать необходимость двойной тяги, подталкивания и т. П.. ..