Подход К Узлу

Камни, вкладываемые на подферменной площадке под опорными частями для увеличения площади передачи давления от последних на опору. П. Изготовляются из камня твердых пород, а также из железобетона и имеют достаточную площадь опирания, чтобы давление на нижележащую кладку не превышало допускаемой нормы. При наличии на подферменной площадке железобетонного прокладного ряда отдельные П. Не устраиваются и опорные части устанавливаются непосредственно на прокладные ряды с усилением арматуры в местах ус..

Направление и расположение в плане и профиле части жел.-дор. Линии, непосредственно примыкающей к станции. П. К с. Определяет направление и условия движения перед станцией для поездов, прибывающих на нее и отправляющихся на линию. В частности согласно ПТЭ (§ 389 и 403) запрещается одновременный прием поездов противоположных направлений или одновременный прием и отправление поездов в том же направлении на станциях однопутных линий, не оборудованных автоматическими сигналами, дисками сквозного про..

Участки полотна дороги, примыкающие к мосту и устраиваемые большей частью в виде земляной насыпи, иногда эстакады. Путь на подходе к металл. Мостам укладывается на щебеночном балласте или в крайнем случае покрывается щебнем. Особое внимание обращается на плавность перехода пути с подходом на мост.. ..

Деталь, обхватывающая вращающийся вал и служащая для него опорой. П. Могут быть неподвижными, т. Е. Не меняющими свое положение в механизме, или подвижными, меняющими его вместе с обхватываемым валом. В стационарных машинах это—коренные П. Главного вала машины (неподвижные) и П. Шатунов (подвижные), в паровозах —осевые буксовые II. (неподвижные относительно машины) и дышловые (подвижные). Коренные и осевые П. Состоят из корпуса, отливаемого из чугуна или стали, и вкладыша, обычно бронзового. П. ..