Промежуточный Привод

Основная несущая конструкция моста, служащая для поддержания мостового полотна, воспринятая в пролете нагрузки и передачи ее опорам моста. Различают П. С. Металл., деревянные, железобетонные и массивные. Металл. Или деревянное П. С. Состоит из главных ферм, связей между ними, проезжей части и опорных частей. В деревянных балочных подкосных мостах П. С. Наз. Часть моста, расположенную выше затяжки. В массивных мостах — плиты, ребристые балки, свод с надсводным строением. В случае расположения мос..

Вагон, снабженный тормозной магистральной трубой (пролетной трубой) с гибкими рукавами и кранами на концах, но не оборудованный прочими тормозными приборами и потому не являющийся тормозной единицей в системе автоматического тормоза.. ..

Измерение на местности длины провешенной линии. На жел.-дор. Изысканиях для этой цели применяются стальные мерные ленты длиной 20 м. П. Л. Производится по горизонтали, для чего на косогорах лента натягивается и конец ее переносится на землю при помощи отвеса. На крутых косогорах, где пользование лентой затруднительно, П. Л. Производится рейкой с уровнем и отвесом.. ..

Измерение профиля русла реки с целью выяснения его изменений и возможности подмыва мостовых опор. П. Р. Производится два раза в год. Зимой перед вскрытием реки и весной после спада воды. Как правило, П. Р. Ведут по трем профилям. По оси моста, на 25 м выше и ниже моста по течению, а также вокруг опор. На глубоких реках П. Р. Производится лотом, на мелких — рейкой, имеющей поддон. Для удобного сравнения промеры производят в одних и тех же точках, затем их обрабатывают в виде графиков и прикладыва..