Противовес

Время нахождения вагона на станциях под грузовыми или техн. Операциями или в ожидании этих операций. Время, затрачиваемое вагоном на простой на станциях, является одним из основных элементов оборота вагона — важнейшего показателя использования вагонного парка. Сокращение П. В., а отсюда и сокращение оборота вагона уменьшают потребность в рабочем парке вагонов и, следовательно, потребность в заказе нового подвижного состава, повышают пропускную способность станций, делая ненужными дополнительные ..

Металл. Отливка специальной формы длиной 200 — 250 мм, закрепляемая внутри колеи четырьмя болтами на шейке рамного рельса на расстоянии не менее 50 мм впереди острия пера для защиты его от ударов острым гребнем колес. П. Ставится на стрелках, по к-рым поезда проходят со скоростью не свыше 30 км/ч. 1— рабочая грань рамного рельса. 2—остряк. 3—острие пера Другой вид П. Представляет отливку, прикрепляемую вне колеи к брусьям и рельсу против остряков, а также у крестовин вместо контррельса. Имеюща..

Специальный инвентарь для тушения пожаров, к-рым снабжаются поезда. П. О. П. Состоит из гидропультов с ведрами, огнетушителей, топоров, железных лопат и других инструментов. В обязательном порядке им снабжаются воинские, пассаж. Поезда, а также поезда со взрывчатыми веществами и боевыми припасами.. ..

Деталь рельсового скрепления, противодействующая угону — продольному перемещению лежащих в пути рельсов под влиянием колес движущихся поездов. Фиг. 1 Фиг. 2 Имеются П., передающие угоняющие усилия на стык (стык на щебне), на подкладку, на шпалы, на балласт и на земляное полотно. На ж. Д. СССР широко распространены клиновой II. Сист. Шестопалова (фиг. 1), наз. Также зажимом или ущемителем, и болтовой П (фиг. 2). Клиновой П. Прост в изготовлении и состоит из двух частой. Скобы с якорем и клина, у..