Железнодорожное полотно

готовят инженеров и научных работников для всех отраслей ж.-д. Транспорта, а также по некоторым строительным специальностям (промышленное и гражданское строительство, водоснабжение и канализация, строительные и дорожные машины и оборудование и др.). В 1970 в СССР было 12 Ж. Т. И. Белорусский (в Гомеле, основан в 1953), Всесоюзный заочный (в Москве, 1951), Днепропетровский (1930), Ленинградский ордена Ленина им. Академика В. Н. Образцова (1809), Московский орденов Ленина и Трудового Красного Зна..

(«Железнодоро́жное де́ло»,) еженедельный журнал Русского технического общества (См. Русское техническое общество). Издавался в Петербурге с 1882 по 1917. В 1917—23 не издавался. Издание возобновилось в 1924 и продолжалось до 1931 с ежемесячной периодичностью. Содействовал распространению результатов научных опытов и исследований, систематически публиковал статьи и сообщения по административным, техническим, экономическим и коммерческим вопросам, связанным с ж.-д. Делом, а также об открытии новых..

специальные войска, предназначенные для восстановления, строительства и заграждения железных дорог на театрах военных действий. Организационно сведены в соединения, части и подразделения. Впервые Ж. В. Зародились в России в 1851, когда на Петербургско-Московской ж. Д. Были организованы военные железнодорожно-эксплуатационные формирования, входившие в состав инженерных войск. Первые постоянные ж.-д. Батальоны сформированы в 1876—77. В ходе русско-турецкой войны 1877—1878 они восстанавливали, стр..

в 1905—1907, выборные демократические организации на ж. Д. России, возникшие в ходе Революции 1905—1907 для руководства стачечным движением. Осенью 1905 Ж. К. Сибирской, Забайкальской, Среднеазиатской, Ташкентской и некоторых др. Дорог действовали, подобно Советам рабочих депутатов, как революционная власть. Отстраняли царскую администрацию и брали управление дорогами в свои руки, устанавливали нормы труда и заработной платы и т. Д. В декабре 1905 Ж. К. В ряде мест из органов по руководству ста..