Фрикционные Материалы

, обладают высоким и стабильным коэф. Трения и высокой износостойкостью. Применяются для изготовления тормозных узлов, муфт сцепления и др. Устройств, в к-рых используется сила трения. Ф. М. Сохраняют высокий коэф. Трения (0,2-0,6) и миним. Уровень износа (линейная интенсивность изнашивания I= h/L= 10-7, где h - толщина истертого слоя, L- путь трения) в условиях большого диапазона скоростей скольжения, нагрузок и т-р. Характеризуются также высокой мех. Прочностью, низкой склонностью к схватыванию, задиру и заеданию, хорошей и быстрой прирабатываемостью, высоким сопротивлением тепловой усталости и устойчивостью против теплового удара, возникающего в результате интенсивного выделения тепла при трении. Различают Ф.

М. Для весьма легких (т-ра на пов-сти трения ниже 100 0C и т-ра в объеме тела не выше 50 0C), легких (соотв. 250 и 150 0 С), средних (600 и 350 0C), тяжелых (1000 и 600 0C) и сверхтяжелых (более 1000 и более 600 0C) условий эксплуатации (рис.). Работают в условиях сухого трения и в присут. Смазочных жидкостей. К металлическим Ф. М. Относят чугуны и стали разл. Марок. Их используют гл. Обр. В незаменяемых или редко заменяемых элементах тормозных и фрикц. Устройств в качестве т. Наз. Контртел (силовые диски, барабаны, шайбы и т. П.), срок службы к-рых соизмерим со сроком службы всего тормозного механизма. При легких условиях эксплуатации металлич. Ф. М. Применяют также в качестве ответных деталей (тел). Наиб. Распространены такие сочетания материалов, как сталь - сталь, чугун - сталь, бронза - сталь.

Осн. Недостатки этих Ф. М.- нестабильность коэф. Трения при резком изменении т-ры, склонность к схватыванию трущихся пов-стей. Они постепенно заменяются неметаллич. Ф. М. Неметаллические Ф. М. Изготовляют гл. Обр. С использованием базальтовых, углеродных, кевларовых, реже асбестовых и др. Высокомодульных волокон. Связующее -каучуки, смолы и их сочетания. Наполнители - кремнезем, сурик, барит, медная, латунная, бронзовая проволока или стружка, MoS2 и др. Из-за применения полимерного связующего такие Ф. М. Часто наз. Полимерными. Один из лучших материалов этой группы - ретинакс, получаемый горячим прессованием в виде брикетов из асбеста, молотого барита, латуни и феноло-формальдегидной смолы. Работает при т-ре на пов-сти трения выше 600 0C.

Спеченные порошковые Ф. М. Получают, как правило, на медной или железной основе. В качестве наполнителей и добавок используют материалы, обеспечивающие стабильность коэф. Трения (карбиды и оксиды металлов), отсутствие схватывания (графит, асбест, MoS2, CuS, ZnS), повышение сопротивления скольжению (Al2O3, SiO2, ВС, SiC, муллит и др.), улучшение теплового режима (цветные металлы и сплавы Sn, Pb, Zn, Al). Повышение прочности соединения наполнителей и добавок с металлом-основой достигается непосредственно в процессе спекания. Наиб. Тепло- и износостойкими Ф. М. Для тяжелых и сверхтяжелых условий являются композиционные Ф. М. На основе термостойких смол с применением графита и разл. Волокон, гл. Обр. Углеродных (см. Композиционные материалы).

Отличит. Особенность таких Ф. М.- способность работать в паре как с металлич. Контртелами, так и в одноименном сочетании, напр. Многодисковые авиационные тормоза изготовляют из одноименной углеродной пары трения, известной в России под назв. "термар". Лит. Федорченко И. М., КрячекВ. М., Панаиоти И. И., Современные фрикционные материалы, К., 1975. Полимеры в узлах трения машин и приборов. Справочник, под ред. А. В. Чичинадзе, M., 1988. Справочник по триботехнике, под ред. M. Хебды, А. В. Чичинадзе, т. 3, M., 1992. А. В. Чичинадзе.