Вестовая Труба (Сливная)

Вес груза и самих вагонов, входящих в состав поезда, установленный для данной дороги или ее отдельных участков по действующему графику движения поездов. Фактический вес поездов д. Б. Не ниже весовой нормы. В. Н. П. Устанавливаются в целях более полного использования силы тяги локомотивов и пропускной способности участков и зависят в основном от профиля пути и силы тяги локомотива. Чем меньше крутизна подъемов и их протяжение, тем больший вес поезда может везти локомотив. При правильном использов..

Вагоны специального назначения, служащие для проверки вагонных весов. Все отдельные съемные части, нагруженные на В. П. К., как то. Рельсы, гири и тому подобные грузы, должны иметь точный вес, проставленный на каждой части масляной краской. Вес В. П. К. Должен быть равен 25 т.. ..

Обратный клапан в камере смешения инжектора, служащий для разобщения этой камеры с атмосферой. В начале работы инжектора (при пуске) В. К. Автоматически открывается для выпуска выталкиваемых паром сперва воздуха, а затем воды и автоматически закрывается при образовании в камере смешения вакуума. Если принудительно закрыть В. К., то пар будет проходить в водяной бак тендера и прогревать воду.. ..

Устройства для определения и контрольной проверки веса перевозимых грузов. На ж. Д. Применяются след. Типы В. Ж. А) сотенные—для взвешивания тарных и штучных грузов. Б) возовые и автомобильные—для взвешивания грузов вместе с автомобилем или повозкой. В) вагонные — для взвешивания навалочных, насыпных и тяжеловесных грузов вместе с вагоном и для проверки веса тары вагонов.. ..