Горочный Тупик

Места соединения путей или парков путей друг с другом на концах станции, а также в середине ее при переходах из одного парка в другой. Через Г. С. Производятся пропуск прибывающих поездов на пути приема и отправляемых поездов на перегон, перестановки составов из одного парка в другой, движение локомотивов по станции, маневровая работа и пр. Правильное устройство Г. С. Обеспечивает возможность одновременного (параллельного) приема и отправления поездов разных направлений и непрерывного производс..

Один из видов жел.-дор. Сигнализации, применяемый на горках сортировочных станций в целях ускорения операций по расформированию составов. Г. С. Обеспечивает передачу сигналов во время подачи состава на горку бригаде горочного локомотива, стрелочникам и башмачникам подгорочного парка. Осуществляется Г. С. При помощи двух светофоров, управляемых оператором горки. Одного трехзначного, устанавливаемого на вершине горки огнями в сторону машиниста локомотива, и другого двузначного, устанавливаемого та..

См. Горка сортировочная.. ..

Состоит из магистралей Петушки—Горький—Котельнич—Киров, Киров—Котлас и ветвей Владимир — Рязань, Ковров — Муром и др. С постройкой моста через Волгу в Горьком создана прямая магистраль Москва — Горький — Котельнич, дающая новый, более короткий выход от Москвы к Уралу по сравнению с направлением через Данилов —Буй —Киров. Линия Горький — Котельнич, соединившая Горький с выходами на Урал, построена в 1928 г. Большинство остальных линий, составляющих Г. Ж. Д., было сооружено до Октябрьской революци..