Горочный Центральный Пост

Один из видов жел.-дор. Сигнализации, применяемый на горках сортировочных станций в целях ускорения операций по расформированию составов. Г. С. Обеспечивает передачу сигналов во время подачи состава на горку бригаде горочного локомотива, стрелочникам и башмачникам подгорочного парка. Осуществляется Г. С. При помощи двух светофоров, управляемых оператором горки. Одного трехзначного, устанавливаемого на вершине горки огнями в сторону машиниста локомотива, и другого двузначного, устанавливаемого та..

Путь, начинающийся вблизи горба (вершины) горки и заканчивающийся упором. Г. Т. Устраивается при- Горочный тупик мерно на уровне горба горки и служит для временной выкидки из состава вагонов, к-рые нельзя спустить с горки без локомотива (вагоны с людьми, со взрывчатыми грузами и т. П.).. ..

Состоит из магистралей Петушки—Горький—Котельнич—Киров, Киров—Котлас и ветвей Владимир — Рязань, Ковров — Муром и др. С постройкой моста через Волгу в Горьком создана прямая магистраль Москва — Горький — Котельнич, дающая новый, более короткий выход от Москвы к Уралу по сравнению с направлением через Данилов —Буй —Киров. Линия Горький — Котельнич, соединившая Горький с выходами на Урал, построена в 1928 г. Большинство остальных линий, составляющих Г. Ж. Д., было сооружено до Октябрьской революци..

Метод промывки паровозного котла, отличающийся тем, что, не ожидая полного остывания котла, из него выпускают воду уже после охлаждения ее до 80—85°, затем промывают котел водой с темп-рой 70—75° и наполняют чистой горячей водой с темп-рой 85—90°. Благодаря высокой темп-ре Г. П. Трудна и вредна для промывальщиков, а наблюдение за качеством очистки котла затрудняется выделением большого количества пара. Вместе с тем при Г. П. Не удается избежать возникновения внутренних напряжений котла, в силу ч..