Заклепочный Шов

Деталь для неразъемного соединения частей машин и сооружений, представляющая собой цилиндрический стержень, переходящий на одном конце в головку. В сделанные в соединяемых деталях отверстия вставляется в холодном или раскаленном виде стержень З., после чего выступающая его часть расплющивается, образуя вторую головку. В заводских условиях З. Ставятся при помощи специальных электр. И гидравл. Прессов. ..

Соединение элементов металл. Пролетных строений посредством заклепок, к-рые под дей. Ствием усилий в соединяемых ими элементах работают в основном на срез. Вследствие остывания поставленных в горячем виде заклепок последние плотно стягивают склепываемые части. Однако возникающее вследствие этого трение в З. С. Обычно не учитывается, и расчет ведется на одиночное или двойное срезывание заклепок. Кроме того, производится поверка на смятие склепываемого металла стержнями заклепок и в свою очередь п..

Юз, явление, при к-ром колеса вагона или локомотива перестают вращаться во время торможения, несмотря на продолжающееся движение поезда. Причина З. К. — такое увеличение силы нажатия тормозных колодок, при к-ром тормозная сила превосходит силу сцепления колес с рельсами. Это увеличение вызывается. Неисправностью воздухораспределителей (заедание поршней, неотпуск), неисправностью или плохой регулировкой рычажной передачи, недостаточным выходом штока поршня тормозного цилиндра, неправильным примен..

Способ обозначения недействующих сигналов. Не включенные в действие семафоры, диски сквозного прохода и предупредительные диски приводятся в закрытое положение, а светофоры не зажигаются и к ним прикрепляются две пересекающиеся под углом планки. На светофоре — на мачте под щитом, на семафоре — на крыле и на дисках — на щите диска.. ..