Запасный Резервуар (Тормозной)

Часть наличного парка вагонов, отставленная от работы, но приведенная в полную пригодность для использования. Различается З. В. НКПС и З. В. Дорог. Первый устанавливается специальным приказом и только с разрешения НКПС м. Б. Использован дорогой под перевозки. Второй образуется из вагонов, использование к-рых не предполагается ранее чем через 5 дней. Отставление вагонов в З. В. Дороги и изъятие из него производятся с разрешения нач. Службы движения. З. В. Имеет своим назначением создание резерва ..

Девятизвенная цепь длиной 1 237 мм из круглой стали с болтами (пробоями), гайками и шайбами на концах, служащая для соединения вагонов в случае обрыва винтовых стяжек. Болты вставляются в отверстия, имеющиеся в буферных брусьях, и закрепляются гайками. З. Ц. Хранятся на паровозе и включены в обязательный его инвентарь в количестве 3 шт.. ..

Устройство у платформы для закрепления в вертикальном положении откидного борта. З. Б. Состоит из изогнутого рычага 5, вращающегося на болте 1 и имеющего внизу уступ, к-рым он упирается в скобу 3, прикрепленную к обвязочному угольнику. При высоких продольных бортах (620 мм) у 20-т платформы З. Б. Состоит из крюка, накидываемого сверху на выдвижную вертикальную железную стойку,расположенную с внутренней стороны борта. Такой же З. Б. Ставится как дополнительный на 16,5—18-т платформах с нарощенны..

устройство для запирания люка крытого вагона, предотвращающее возможность открытия его снаружи. З. Л. С. Б. Состоит из двух коленчатых рычажков 1, расположенных по концам люкового ставня и могущих вращаться на прикрепленных к нему шипах 4 при поднятой вверх (рукой) пластинке З. Вращая рычажок, вводят его короткое плечо в прорезь пластинки 5, привинченной к стойке, к-рая и удерживает люк от открытия. При опускании пластинки 3 последняя обхватывает верхней прямоугольной частью своего выреза среза..