Запор Бортовой

Девятизвенная цепь длиной 1 237 мм из круглой стали с болтами (пробоями), гайками и шайбами на концах, служащая для соединения вагонов в случае обрыва винтовых стяжек. Болты вставляются в отверстия, имеющиеся в буферных брусьях, и закрепляются гайками. З. Ц. Хранятся на паровозе и включены в обязательный его инвентарь в количестве 3 шт.. ..

Помещается во всех системах автоматических воздушных тормозов на каждой тормозной единице и служит для хранения запаса сжатого воздуха, необходимого при торможении. Воздухораспределитель или тронной клапан сообщает З. Р. С тормозным цилиндром. При отпуске тормоза З. Р. Разобщается от тормозного цилиндра, а израсходованная часть сжатого воздуха снова пополняется из магистрали через воздухораспределитель.. ..

устройство для запирания люка крытого вагона, предотвращающее возможность открытия его снаружи. З. Л. С. Б. Состоит из двух коленчатых рычажков 1, расположенных по концам люкового ставня и могущих вращаться на прикрепленных к нему шипах 4 при поднятой вверх (рукой) пластинке З. Вращая рычажок, вводят его короткое плечо в прорезь пластинки 5, привинченной к стойке, к-рая и удерживает люк от открытия. При опускании пластинки 3 последняя обхватывает верхней прямоугольной частью своего выреза среза..

Подготовка паровоза к работе, производимая после промывки котла, после выхода паровоза из ремонта или когда его берут из запаса. Существует два основных метода З. П. — огневой и безогневой, или паровой. Огневая З. П. Заключается в том, что котел паровоза наполняется водой до уровня 1/2 водомерного стекла, после чего на колосниковую решетку топки кладут дрова (стружки, щепу, хворост или другой горючий материал), разжигаемые старыми использованными концами или паклей, смоченными в мазуте. Поверх р..