Заправка Паровоза

Подготовка паровоза к работе, производимая после промывки котла, после выхода паровоза из ремонта или когда его берут из запаса. Существует два основных метода З. П. — огневой и безогневой, или паровой. Огневая З. П. Заключается в том, что котел паровоза наполняется водой до уровня 1/2 водомерного стекла, после чего на колосниковую решетку топки кладут дрова (стружки, щепу, хворост или другой горючий материал), разжигаемые старыми использованными концами или паклей, смоченными в мазуте. Поверх разгоревшихся дров забрасывают уголь, сначала мелкими порциями, потом более крупными. По мере усиления огня усиливается и нагревание воды. З. П. При таком способе продолжается от 3 до 5 час. Для ускорения процесса и во избежание наполнения депо дымом, не уходящим в трубы при плохой тяге, применяют искусственную тягу сифоном или вентиляторную.

С целью устранения вредных напряжений в стенках котла при усиленном горении производится циркуляция котловой воды центробежными насосами до появления давления в котле 0,5—1 am. При искусственной тяге З. П. Продолжается 1—1,5 часа. Для разжигания угля применяют иногда специальные огнеметы— газовые или нефтяные. Сущность безогневой (паровой) З. П. Состоит в том, что котел прогревается паром при давлении 1,5 am в течение 5 — 15 мин., заполняется горячей водой темп-ры 120—130° до уровня низшего водопробного краника, после чего через спускные и нижние циркуляционные краны вводится пар, окончательно прогревающий воду и повышающий давление до 5—8 am. На колосниковую решетку предварительно забрасывается небольшой слой угля.

Паровоз выезжает за ворота стойл депо, где огнеметом разжигается уголь. Безогневая З. П. Требует от 45 мин. До 1 часа. Хотя этот метод требует специальной установки, но его техн. Преимущества, большая экономия во времени и расходе топлива, а также значительное улучшение условий работы ремонтных бригад побуждают советские ж. Д. Итти по пути внедрения безогневой З. П., одновременно совершенствуя для небольших депо и методы огневой З. П..