Золотник Поршневой

Деталь самых разнообразных форм, служащая при своем возвратно-поступательном или поворотном перемещении для соединения между собой различных полостей при помощи кромок, сквозных отверстий (окон) или выемок в теле этой детали. В зависимости от назначения различают. 1) З. Распределительные для распределения пара, воды или газа в паровых, водяных или газовых машинах и приборах. 2) З. Регуляторные для впуска пара из котла в машину паровоза. 3) З. Крана машиниста для перепуска сжатого воздуха из глав..

Обычно отливается из бронзы или чугуна. Впуск пара производится внешними кромками З. П., а выпуск — внутренними. Несмотря на наличие разгружающих приспособлений (см. Компенсаторная плита), З. П. Работают с большим трением, очень тяжелы, требуют устройства верхних крышек, нуждаются в тщательной пришабровке к зеркалу, при перегретом паре коробятся, обусловливают применение длинных искривленных паровых каналов в цилиндровой отливке. В настоящее время они являются отживающим типом золотников.. ..

Служит для впуска пара из котла в цилиндры паровозной машины. Обычно применяют два таких золотника — большой и малый. Большой скользит по зеркалу регуляторной головки, имеющему два больших треугольных отверстия для прохода пара. Большой З. Р. Имеет одно большое отверстие и два малых узких. По зеркалу большого золотника перемещается малый, обычно с двумя отверстиями. Верхним малым и нижним большим. Малый З. Р. Соединяется при помощи тяг и рычагов с регуляторным приводом, ручка к-рого выведена в б..

Свернутый в цилиндр коробчатый золотник, обычно с внутренним впуском пара. Конструктивно выполняется, так же как и поршневой, из двух поршней (дисков), насаженных на общий шток, но с соединением передней и задней полостей золотниковой коробки через полое пространство внутри самого золотника. Последнее на паровозах ФД и НС образовано путем постановки трубы, приваренной к поршням. Вторая, внутренняя, труба служит для лучшей изоляции свежего пара от отработавшего. З. Ц. И поршневые всегда работаю..