Кольцевой Маршрут

Собранный на балках комплект колосников, покрывающий собой полностью площадь низа топки и служащий для поддержания твердого топлива при его сжигании и подвода воздуха из поддувала в топку. К. Р. Состоит из балок и уложенных на них колосников. В самых колосниках или между их боковыми поверхностями имеются прозоры для подвода воздуха из поддувала в топку. Полная площадь этих прозоров наз. Живым сечением К. Р. Последнее в зависимости от свойств топлива и методов отопления колеблется в пределах от 8..

Метод обслуживания паровозами определенных участков, при к-ром, выходя из основного депо, следуя с поездами до пункта оборота и производя в нем необходимые экипировочные операции, паровозы при возвращении на станцию основного депо не заходят в него, а следуют до другого оборотного пункта, там вновь производят экипировку, после к-рой также не поступают в основное депо, а идут насквозь к первому пункту оборота. Такая работа паровозов по кольцу без захода в основное депо повторяется до постановки и..

Сменная бронзовая втулка в виде полого цилиндра, обычно с бортом на одном конце, представляющая собой неразъемный подшипник. Применяется в головках сцепных дышел паровозов Э и Е. К. П. Отливается либо из твердой бронзы, либо из свинцовистой с содержанием олова 7% и свинца 17% с твердостью по Бринелю 55 — 70. В первом случае на внутренней его стороне прорезаются канавки (колодцы), заливаемые баббитом. Во втором — никакой заливки баббитом не требуется. Для предотвращения провертывания К. П. Запр..

Трехходовой кран, служащий для производства экстренного торможения, если локомотив оборудован краном машиниста сист. Казанцева, но приспособленным для такого торможения. К. К. Заменяет собой также кран двойной тяги. Он устанавливается на магистральной трубе под краном машиниста. Пробка К. К. Имеет три положения. 1) сообщает кран машиниста с магистралью при обычной езде одиночной тягой (открыто). 2) разобщает кран машиниста от магистрали при езде двойной тягой (закрыто). 3) сообщает магистраль с ..