Комбинированный Состав

Сменная бронзовая втулка в виде полого цилиндра, обычно с бортом на одном конце, представляющая собой неразъемный подшипник. Применяется в головках сцепных дышел паровозов Э и Е. К. П. Отливается либо из твердой бронзы, либо из свинцовистой с содержанием олова 7% и свинца 17% с твердостью по Бринелю 55 — 70. В первом случае на внутренней его стороне прорезаются канавки (колодцы), заливаемые баббитом. Во втором — никакой заливки баббитом не требуется. Для предотвращения провертывания К. П. Запр..

Трехходовой кран, служащий для производства экстренного торможения, если локомотив оборудован краном машиниста сист. Казанцева, но приспособленным для такого торможения. К. К. Заменяет собой также кран двойной тяги. Он устанавливается на магистральной трубе под краном машиниста. Пробка К. К. Имеет три положения. 1) сообщает кран машиниста с магистралью при обычной езде одиночной тягой (открыто). 2) разобщает кран машиниста от магистрали при езде двойной тягой (закрыто). 3) сообщает магистраль с ..

Эксплуатационный показатель, измеряемый расстоянием, проходимым поездом в единицу времени (час) между станциями смены локомотивов с учетом стоянок на промежуточных станциях участка. К. С. Определяется путем деления пройденного поездом пути (в километрах) на число часов, затраченных на следование по участку, т. Е. На все время нахождения поезда на нем, но без времени, затраченного на операции на начальной и конечной станциях участка. Так. Обр., величину К. С. Определяют техн. Скорость в пределах ..

Временные дополнительные обустройства вагонов при перевозке нек-рых грузов. К числу К. П. Относятся. Хлебные щиты, скотские решетки, устанавливаемые в дверных просветах вагона при перевозке скота, кольца для привязывания скота в вагоне, брезенты для покрытия нек-рых грузов (напр. Сена) при перевозке их на открытом подвижном составе. Размещение хлебных щитов и решеток по дорогам и станциям производится в соответствии с предстоящей погрузкой хлеба и живности. Брезенты составляют инвентарь станции ..