Коммерческие Приспособления

Состав товарного поезда, сформированный из груженых и порожних вагонов. К. С. Обычно формируются в порожнем направлении для лучшего использования мощности локомотивов и ускорения продвижения грузов. Формирование К. С. Производится в соответствии с § 326 ПТЭ.. ..

Эксплуатационный показатель, измеряемый расстоянием, проходимым поездом в единицу времени (час) между станциями смены локомотивов с учетом стоянок на промежуточных станциях участка. К. С. Определяется путем деления пройденного поездом пути (в километрах) на число часов, затраченных на следование по участку, т. Е. На все время нахождения поезда на нем, но без времени, затраченного на операции на начальной и конечной станциях участка. Так. Обр., величину К. С. Определяют техн. Скорость в пределах ..

Документ, удостоверяющий утрату, недостачу, разницу в весе, повреждение, порчу груза или неисправность его упаковки. К. А. Характеризуют неисправность работы ж. Д. По перевозке грузов и недостаточность борьбы за их сохранность. На основании К. А. Определяется материальная ответственность за груз ж. Д. Или клиентуры. К. А. Составляется нач. Станции или лицом, его заменяющим, в присутствии свидетелей. К каждому К. А. Прилагаются пломбы, снятые с вагона, в к-ром обнаружена неисправность груза. К. А..

Неисправности в вагонах, не дающие уверенности в сохранении груза или не обеспечивающие его от порчи, развала или потерь при перевозке. К. Б. В. — вреднейшее явление на жел.-дор. Тр-те, требующее неустанной и систематической борьбы. К. Б. В. Создает почву для злоупотреблений, для засылки вагонов не по назначению и вызывает задержки в продвижении вагонов. К. Б. В. Считаются. Неясные оттиски на пломбах, отсутствие пломб (в тех случаях, когда они требуются), открытые люки вагона, если он загружен ц..