Контактная Сеть

Наибольшая скорость движения локомотива, устанавливаемая в зависимости от его конструкции, исходя из. 1) прочности частей движущего механизма. 2) возможности отвода тепла, получаемого от нагрева трущихся частей в паровой машине (паровоза) и экипажной части. 3) безопасности движения при разгрузке ведущей оси в результате силы инерции избыточного противовеса. 4) напряжений в рельсах при учете динамической нагрузки колес для различных типов рельсов, числа шпал на 1 км пути и при различных коэффицие..

Место соединения электр. Проводников. При недостаточно плотном соприкосновении проводников в месте К. Э. Получаются большое электр. Сопротивление и нагрев (см. Джоулево тепло), что может привести к аварии. Обращают поэтому большое внимание на надежное выполнение соединения проводников. В процессе эксплуатации состояние К. Э. Периодически проверяется. Для обеспечения надлежащего К. Э. Соединение проводников производится специальными приспособлениями. В местах, где должна обеспечиваться возможност..

Провод контактной сети, к к-рому непосредственно прижимаются токособирательные пластины пантографов (токоприемников) электроподвижного состава. К. П. Служит для передачи тока от тяговых подстанций к электроподвижному составу. При цепной подвеске К. П. Подвешивается на струнах к несущему тросу. На перегонах и главных путях станций К. П. Применяется круглый, профилированный из твердотянутой электролитической меди сечением 100 мм2, на прочих станционных путях— 80 ami2. На грузонапряженных линиях с ..

Аппараты, применяемые для включения, выключения и присоединения в цепях электродвигателей и других электр. Механизмов при большой силе тока и высоком напряжении. Разрыв тока в К. Достигается быстрым раздвижением имеющихся в ном контактов. Образующаяся при этом вольтова дуга гасится специальным искрогасительным устройством. Сближение контактов при включении производится либо при помощи сжатого воздуха, действующего на поршень, связанный с подвижным контактом (электропневм. К.), либо посредством э..