Контакт Электрический

Консоль, применяемая в контактной сети при расположении консольных опор с внутренней стороны кривой. Отличается от нормальной консоли наличием вертикально расположенного свеса, служащего для крепления фиксатора. ..

Наибольшая скорость движения локомотива, устанавливаемая в зависимости от его конструкции, исходя из. 1) прочности частей движущего механизма. 2) возможности отвода тепла, получаемого от нагрева трущихся частей в паровой машине (паровоза) и экипажной части. 3) безопасности движения при разгрузке ведущей оси в результате силы инерции избыточного противовеса. 4) напряжений в рельсах при учете динамической нагрузки колес для различных типов рельсов, числа шпал на 1 км пути и при различных коэффицие..

Служит на электрифицированных ж. Д. Для подвода электр. Энергии к находящемуся на линии электроподвижному составу. К. С. Состоит из. 1) продольной (контактной) подвески. 2) поперечно-поддерживающих конструкций (консоли, жесткие поперечины, гибкая поперечная подвеска). 3) опор и оттяжек. 4) устройств секционирования (посты секционирования, секционные изоляторы и разъединители, дистанционное управление секционными разъединителями). 5) питающих и отсасывающих фидеров. 6) защитных устройств (заземле..

Провод контактной сети, к к-рому непосредственно прижимаются токособирательные пластины пантографов (токоприемников) электроподвижного состава. К. П. Служит для передачи тока от тяговых подстанций к электроподвижному составу. При цепной подвеске К. П. Подвешивается на струнах к несущему тросу. На перегонах и главных путях станций К. П. Применяется круглый, профилированный из твердотянутой электролитической меди сечением 100 мм2, на прочих станционных путях— 80 ami2. На грузонапряженных линиях с ..